Для заміни крила знімають бампер, капот, антену, передні двері та освітлювальні прилади. Свердлом діаметром 6-7 мм висвердлюють точки контактного зварювання (мал. 180) стічного жолобка з елементами кузова та жолобок від'єднують тонким плоским зубилом з відігнутим кінцем. Шліфувальною машинкою або тонким загостреним зубилом рубають з'єднання по крилу:
- з передньою панеллю від фари вниз, відступивши 2—3 мм від лінії з'єднання;
- з передньої стійкої боковини, відступивши 5 мм від лінії вигину вертикального підсилювача;
- з нижньою частиною боковини по вертикалі відступивши від кромки крила 25 мм.
Від'єднують крило, зубилом видаляють смужки крила, що залишилися. Рихтують деформовані кромки та зачищають посадкові місця кузова та нового крила. З порожнини, що закривається крилом, видаляють бруд та іржу і наносять цинкохроматний ґрунт ГФ-073. Ставлять на місце капот та двері. Нове крило підганяють за місцем посадки, витримуючи зовнішні зазори (див. мал. 178, 179), і кріплять швидкознімними захопленнями. Крило приварюють газовим зварюванням по кінцях горизонтального підсилювача жолобка, в місцях з'єднання крила з передньою панеллю і нижньою накладкою боковини. Для газового зварювання використовують латунний пруток Л62 Л68. Після перевірки зовнішніх проміжків з дверима і капотом крило приварюють контактним зварюванням з кроком 40-50 мм або електрозварюванням в середовищі вуглекислого газу напівавтоматом дротом Св-08Г1С або Св-08Г2С діаметром 0,8 мм.
Інформація скопійована з порталу (vazbook.ru)