Aby wymienić skrzydło, należy zdemontować zderzak, maskę, antenę, przednie drzwi i oświetlenie. Za pomocą wiertła o średnicy 6-7 mm należy wywiercić punkty styku spoin (rysunek 180) kanału odpływowego z elementami korpusu i rozłączyć kanał za pomocą cienkiego płaskiego dłuta z wygiętym końcem. Za pomocą szlifierki lub cienkiego, ostrego dłuta przetnij stawy wzdłuż skrzydła:
- z panelem przednim od reflektora w dół, cofając się o 2-3 mm od linii połączeniowej;
- z przednim słupkiem ściany bocznej, cofając się o 5 mm od linii gięcia pionowego wzmocnienia;
- z dolną częścią ściany bocznej ustawioną pionowo, cofając się od krawędzi skrzydła o 25 mm.
Skrzydło zostaje oderwane, a pozostałe paski skrzydła zostają usunięte przy pomocy dłuta. Prostują zdeformowane krawędzie i czyszczą powierzchnie siedzące nadwozia oraz nowego skrzydła. Z wnęki pokrytej skrzydłem usuwa się brud i rdzę, a następnie nakłada się podkład chromianowo-cynkowy GF-073. Założyli maskę i drzwi z powrotem na miejsce. Nowe skrzydło jest dostosowane do miejsca lądowania, zachowując odstępy zewnętrzne (patrz rysunek 178, 179) i są mocowane za pomocą zacisków szybkozłącznych. Skrzydło jest spawane metodą spawania gazowego na końcach poziomego wzmocnienia rowkowego, na styku skrzydła z przednim panelem oraz dolnym panelem bocznym. Do spawania gazowego stosuje się pręty mosiężne L62, L68. Po sprawdzeniu szczelin zewnętrznych z drzwiami i maską, skrzydło spawa się metodą zgrzewania kontaktowego o skoku 40-50 mm lub spawaniem elektrycznym w atmosferze dwutlenku węgla przy użyciu półautomatu drutem Sv-08G1S lub Sv-08G2S o średnicy 0,8 mm.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: VAZbook]