Pentru a înlocui aripa, scoateți bara de protecție, capota, antena, ușa din față și corpurile de iluminat. Folosind un burghiu cu un diametru de 6-7 mm, găuriți punctele de sudură de contact (Fig. 180) ale canalului de drenaj cu elementele corpului și deconectați canalul folosind o daltă plată subțire cu capătul îndoit. Folosind o râșniță sau o daltă subțire și ascuțită, tăiați rosturile de-a lungul aripii:
- cu panoul frontal de la far în jos, făcând un pas înapoi cu 2-3 mm de la linia de conectare;
- cu stâlpul frontal al peretelui lateral, retrocedând cu 5 mm de la linia de îndoire a armăturii verticale;
- cu partea inferioară a peretelui lateral vertical, retrocedând de la marginea aripii cu 25 mm.
Aripa este detașată și fâșiile rămase ale aripii sunt îndepărtate cu o daltă. Îndreptează marginile deformate și curăță zonele de ședere ale caroseriei și aripa nouă. Murdăria și rugina sunt îndepărtate din cavitatea acoperită de aripă și se aplică amorsa cu cromat de zinc GF-073. Au pus capota și ușa la loc. Noua aripă este adaptată la locul de aterizare, menținând golurile externe (vezi fig. 178, 179), și sunt fixate cu cleme cu eliberare rapidă. Aripa este sudată prin sudare cu gaz la capetele armăturii orizontale, la joncțiunea aripii cu panoul frontal și panoul lateral inferior. Pentru sudarea cu gaz se folosește tija de alamă L62, L68. După verificarea golurilor exterioare cu ușa și capota, aripa se sudează prin sudare de contact cu pas de 40-50 mm sau sudare electrică în mediu cu dioxid de carbon folosind o mașină semiautomată cu sârmă Sv-08G1S sau Sv-08G2S cu diametrul de 0,8 mm.
[Textul este preluat de pe resursa online VAZbook.ru]