Да бисте заменили крило, уклоните браник, хаубу, антену, предња врата и светла. Бушилицом пречника 6-7 мм избушите контактне тачке заваривања (слика 180) одводног канала са елементима каросерије и одвојите канал помоћу танког равног длета са савијеним крајем. Користећи брусилицу или танко, оштро длето, исеците спојеве дуж крила:
- са предњом плочом од фарова надоле, одступајући 2-3 мм од прикључне линије;
- са предњим стубом бочног зида, одступајући 5 мм од линије савијања вертикалне арматуре;
- са доњим делом бочне стране вертикално, одступајући од ивице крила за 25 мм.
Крило се одваја, а преостале траке крила се уклањају длетом. Исправљају деформисане ивице и чисте делове седишта каросерије и новог крила. Прљавштина и рђа се уклањају из шупљине покривене крилом и наноси се прајмер цинк хромат ГФ-073. Вратили су хаубу и врата на место. Ново крило је прилагођено месту слетања, одржавајући спољне празнине (види сл. 178, 179), и причвршћени су стезаљкама за брзо отпуштање. Крило је заварено гасним заваривањем на крајевима арматуре хоризонталног жлеба, на споју крила са предњом и доњом бочном плочом. За гасно заваривање користи се месингана шипка Л62, Л68. Након провере спољних зазора са вратима и хаубом, крило се заварује контактним заваривањем са кораком од 40-50 мм или електричним заваривањем у окружењу угљен-диоксида помоћу полуаутоматске машине са Св-08Г1С или Св-08Г2С жицом пречника 0,8 мм.