Зняття та встановлення склоочисника
Знімається склоочисник із відсіку двигуна в наступному порядку. Знімають щітки з важелями, від'єднують дроти від акумуляторної батареї та від електродвигуна склоочисника; відвертають гайки осей важелів із настановними втулками; відвертають гайки кріплення кронштейна електродвигуна і знімають двигун разом із системою важеля. На верстаті знімають із електродвигуна важільну систему.
Встановлюється склоочисник у зворотній послідовності.
Перевірка та ремонт електродвигуна
Електродвигун склоочисника МЕ-241 постійного струму із збудженням від постійних магнітів.
При підозрі на несправність електродвигуна його перевіряють на стенді при напрузі 14 і температурі (25±10) °З.
Дані для перевірки такі:
- Максимальний ефективний момент на валу редуктора, кгс • 0,2
- Сила струму, що споживається, при моменті 0,1 кгс·см, А, не більше - 2,8
- Частота обертання валу редуктора при моменті 0,1 кгс·см, об/хв, щонайменше — 50
- Пусковий момент на валу редуктора, кгсм, не менше - 1,2
Для розбирання електродвигуна відвертають гвинти кріплення кришки 1 (Мал. 171) редуктора і знімають її разом з панеллю 2. Потім викручують гвинти кріплення кришки 16 корпусу 7 електродвигуна і роз'єднують їх. Виймають якір 8 електродвигуна. Щоб зняти шестерню редуктора 3, відвертають гайку кріплення кривошипа 9, знімають стопорне кільце 10 з осі і виймають з корпусу вісь з шестернею 3 і шайбами и5.
Мал. 171. Деталі електродвигуна склоочисника:
1 – кришка; 2 – панель; 3 – шестерня редуктора; сталева шайба; 5 – текстолітова шайба; 6 – сухар; 7 – корпус; 8 - якір; 9 - кривошип; 10 - штопорне кільце; 11 – захисний ковпачок; 12 – пружинна шайба; 13 - кільце ущільнювача; 14 - регулювальна шайба; 15 - підп'ятник; 16 – кришка електродвигуна.
Після розбирання продувають внутрішні порожнини електродвигуна стисненим повітрям видалення відкладень вугільного пилу і перевіряють стан щіток і колектора. Щітки повинні вільно, без заїдань, переміщатися в щіткотримачах, а пружини повинні надійно закріплені.
Зачищають шліфувальною шкіркою зернистістю від 10 до М40, а потім протирають чистою ганчіркою, змащеною злегка технічним вазеліном. Якщо колектор сильно обгорів або зношений, то якір краще замінити новим. Перевіряють, чи немає слідів заїдання на шийках валу якоря. При необхідності зачищають їх такою ж шліфувальною шкіркою.
При складанні відводять щітки від колектора, щоб не поламати їх і не пошкодити їх кромок, а якір в корпус вставляють з особливою обережністю, уникаючи ударів полюса, щоб не розбити їх. Після збирання для центрування підшипників рекомендується постукати дерев'яним молотком по корпусу електродвигуна, а потім перевірити його на стенді.