Зняти насос із двигуна та від'єднати його корпус від кришки. Закріпити кришку в лещатах, зняти крильчатку з валика знімачом А.40026 (мал. 21) та маточину 1 (мал. 22) шківа вентилятора за допомогою знімника А.40005/1/5
Вивернути стопорний гвинт 9 (див. мал. 20), вийняти підшипник з валом і видалити сальник із кришки за допомогою звичайної оправки.
Потім видалити відкладення з крильчатки та корпусу, очистити деталі. Перевірити осьовий люфт підшипника з валом, якщо відзначався значний шум насоса. Осьовий люфт не повинен перевищувати 0,13 мм при навантаженні 5 кгс. Сальник під час ремонту замінити новим. Не допускаються деформації та тріщини на корпусі та кришці насоса.
Складання насоса - в послідовності, зворотній розбиранні. Не можна допускати перекосу під час встановлення в кришку сальника. Підшипник із валиком запресувати у кришку, щоб гніздо стопорного гвинта збіглося з отвором у кришці корпусу насоса. Після загортання стопорного гвинта підшипника зачеканити контури гвинта, щоб не було його ослаблення.
За допомогою пристрою А.60430 (мал. 23) напресувати на вал маточину шківа, витримавши розмір (84,4±0,1) мм (див. мал. 20), а також крильчатку, забезпечивши зазор 0,9-1,3 мм.
Під час встановлення насоса на двигун замініть прокладку між насосом і блоком циліндрів.
Стаття скопійована із сайту: vazbook.ru