Извадете помпата от двигателя и отделете корпуса й от капака. Закрепете капака в менгеме, отстранете работното колело от вала с помощта на теглич A.40026 (фиг. 21) и главината 1 (фиг. 22) на ролката на вентилатора с помощта на теглич A.40005/1/5
Развийте фиксиращия винт 9 (виж фиг. 20), отстранете лагера с вала и отстранете уплътнението от капака с помощта на обикновен дорник.
Статията е взета от онлайн ресурс vazbook.ru
След това отстранете отлаганията от работното колело и корпуса, почистете частите. Проверете аксиалната хлабина на лагера с вала, особено ако се забележи значителен шум от помпата. Аксиалната хлабина не трябва да надвишава 0,13 mm при натоварване от 5 kgf. Сменете уплътнението с ново по време на ремонта. Не се допускат деформации и пукнатини по тялото и капака на помпата.
Сглобете помпата в реда, обратен на разглобяването. Не позволявайте никакво изкривяване при монтиране в капака на уплътнението. Натиснете лагера с вала в капака, така че гнездото на фиксиращия винт да съвпадне с отвора в капака на корпуса на помпата. След като затегнете фиксиращия винт на лагера, уплътнете контурите на винта, за да предотвратите разхлабването му.
С помощта на устройство A.60430 (фиг. 23) натиснете главината на ролката върху вала, като поддържате размер (84,4±0,1) mm (виж фиг. 20), както и работното колело, осигуряващо празнина от 0,9-1,3 mm.
Когато монтирате помпата на двигателя, сменете уплътнението между помпата и цилиндровия блок.