Зміст: Насос охолоджувальної рідини ↓ Вентилятор ↓ Радіатор та розширювальний бачок ↓ Робота системи охолодження ↓
Система охолодження - рідинна (мал. 19), закритого типу, з примусовою циркуляцією та розширювальним бачком. Система заповнюється рідиною Тосол А-40 - водним розчином антифризу Тосол А (концентрованого розчину етиленгліколю з протикорозійними та антиспінюючими присадками). Щільність рідини Тосол А-40 1,078-1,085 г/см³, а температура початку кристалізації мінус 40°C.
Насос охолоджувальної рідини
Відцентрового типу (мал. 20), корпус 1 та кришка 2 з алюмінієвого сплаву. Підшипник 10 у кришці стопориться гвинтом 9, Підшипник дворядний, нерозбірний, без внутрішньої обойми, герметизований шайбами 6. На вал 7 напресовується крильчатка 12 і ступиця 5 шківа 8 приводу вентилятора 4 і насоса кільце ущільнювача, виготовлене з графітової композиції. Сальник 11 нерозбірний насос, запресовується в кришку насоса. Остання кріпиться на корпусі насоса 3 гайками.
Вентилятор
Чотирьох лопатевий, пластмасовий вентилятор 11 (див. мал. 19) встановлюється в кожусі 10 і кріпиться трьома болтами до маточини валу насоса разом зі шківом приводу 13. Вентилятор наводиться від шківа колінчастого валу клиновим ременем 15.
Радіатор та розширювальний бачок
Радіатор 9 встановлюється на дві гумові подушки 12 і кріпиться до передка кузова чотирма болтами. Складається з верхнього та нижнього бачків, двох рядів трубок та луджених охолоджуючих пластин. Заливна горловина радіатора закривається пробкою 8 і з'єднується шлангом з бачком розширювальним 6.
Пробка радіатора має впускний та випускний клапани, через які радіатор з'єднується шлангом з розширювальним бачком. Впускний клапан не притиснутий до прокладки (зазор 0,5-1,1 мм) і допускає впуск та випуск у розширювальний бачок рідини при нагріванні та охолодженні. До радіатора обігрівача рідина надходить із головки циліндрів через шланг 2, а повертається по шлангу 1.
Робота системи охолодження
При температурі рідини, що охолоджує, нижче 80°C основний клапан термостата закритий, а перепускний відкритий. Охолоджуюча рідина циркулює з сорочки охолодження через 7 патрубок 4 по перепускному шлангу 3, через перепускний клапан термостата і шланг 17 в насос 16 і далі в сорочку охолодження (по малому колу), минаючи радіатор 9. Цим забезпечується швидке прогрівання двигуна.
Якщо температура рідини вище 94°C, рідина циркулює великому колу: з сорочки охолодження через шланг 5, радіатор, шланг 14, термостат 18 і насос надходить у сорочку охолодження.
В діапазоні температур 80-94°C рідина циркулює як по великому, так і по малому колах (клапани термостата знаходяться у проміжному положенні). Збільшення ступеня відкриття основного клапана забезпечує поступове підмішування охолодженої в радіаторі рідини та підтримує найкращий тепловий режим роботи двигуна.
При закипанні рідини або різкому збільшенні температури рідина не встигає проходити через впускний клапан пробки заливної горловини в розширювальний бачок і закриває його, роз'єднуючи систему з бачком розширювальним. Тиск при цьому може зростати до 0,5 кгс/см², поки не відкриється випускний клапан і частина рідини, що охолоджує, вийде в розширювальний бачок. Бачок закритий пробкою з гумовим клапаном, що спрацьовує при тиску, близькому до атмосферного.