La reglarea pozițiilor clapetei de accelerație pentru carburatoarele 2105-1107010-20 și 2105-1107010-10, acestea verifică deschiderea completă a supapelor de accelerație atunci când pârghiile de antrenare sunt rotite până la capăt, Deschiderea maximă a clapetei de accelerație a camerei primare (13 mm±0,5 mm) 3 (orez. 43); la fel si clapeta de acceleratie a camerei secundare (15 mm±0,5 mm) - înșurubarea sau deșurubarea tijei de antrenare pneumatică. Deschiderea parțială a clapetei de accelerație a camerei primare (6 mm±0,1 mm), la care antenele superioare ale pârghiei 3 sunt în contact cu pârghia 2, este reglată prin îndoirea antenelor superioare ale pârghiei 3.
Pentru carburatoarele 2101-1107010-03, 2101-1107010-02 și 2101-1107010 la poziția 4 a pârghiei (orez. 44), când antenele superioare ale pârghiei 3 intră în contact cu pârghia 2, supapa de accelerație a camerei primare trebuie să fie întredeschisă (7±0,25) mm. Se reglează prin îndoirea antenei superioare a pârghiei 3. Ambele supape de accelerație trebuie să fie complet deschise când pârghia 4 este rotită în poziția extremă până când antena pârghiei 3 se oprește împotriva unui flux special pe corpul clapetei. Ajustabil prin îndoirea capătului inferior al pârghiei 3.
Când reglați dispozitivul de pornire, rotiți maneta 1 (vezi fig. 34) în sens invers acelor de ceasornic până la oprire. În acest caz, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă.În această poziție a pârghiei, capătul tijei 3 trebuie să se afle la capătul canelurii tijei 4, fără a deplasa tija. Când clapeta de aer este complet închisă, supapa de accelerație 6 a camerei primare trebuie să fie întredeschisă pentru carburatoarele 2105-1107010-20 și 2105-1107010-10 cu 0,7-0,8 mm (decalajul C). Reglabil prin îndoirea tijei 7. Distanța C pentru carburatoarele 2101-1107010 trebuie să fie de 0,75-0,85 mm, pentru carburatoarele 2101-1107010-03 și 2101-1107010-02 - 0,80-0,85 mm. Un clapete de aer complet închis ar trebui să se deschidă (clearance-ul B) la deplasarea manuală a tijei 4 până se oprește (7±0,25) mm pentru carburatoare 2101-1107010-03, (8±0,5) mm pentru carburatoarele 2101-1107010-02 și 2101-1107010, (5±0,5) mm pentru carburatoarele 2105-1107010-20 si 2105-1107010-10. Această valoare este reglată cu șurubul 5.
Deschiderea supapei de dezechilibru a camerei plutitoare este verificată cu supapele de accelerație complet închise.
Alimentarea pompei de accelerație este verificată pentru 10 ture complete ale pârghiei 5 (vezi fig. 32) clapetei de accelerație. Combustibilul din atomizor este colectat într-un pahar. Volumul său ar trebui să fie de 5,25-8,75 cm3. Înainte de începerea testului, trebuie făcute 10 ture de testare (mișcări) pentru a umple canalele pompei de accelerație.
Pe suport se verifică etanșeitatea supapei cu ac, care asigură alimentarea cu combustibil a carburatorului sub o presiune de 3 m de coloană de apă. După setarea nivelului în eprubeta standului, căderea acestuia nu este permisă timp de 10-15 s. O scădere a nivelului în flacon indică scurgeri de combustibil prin supapa cu ac.