La reglarea pozițiilor supapelor de accelerație pe carburatoarele 2105-1107010-20 și 2105-1107010-10, verificați deschiderea completă a supapelor de accelerație la rotirea pârghiilor de antrenare până la oprire, Deschiderea maximă a supapei de accelerație a camerei primare (13 mm) ±3) (Fig; la fel pentru valva de accelerație a camerei secundare (15 mm ±0,5 mm) - prin înșurubarea sau deșurubarea tijei de antrenare pneumatică. Deschiderea parțială a supapei de accelerație a camerei primare (6 mm ±0,1 mm), la care antena superioară a pârghiei 3 intră în contact cu pârghia 2, este reglată prin îndoirea antenei superioare a pârghiei 3.
Pentru carburatoarele 2101-1107010-03, 2101-1107010-02 și 2101-1107010, cu pârghia 4 în poziție (Fig. 44), când antena superioară a pârghiei 3 atinge pârghia 2, supapa de accelerație a camerei primare ar trebui să fie deschisă cu 7 mm ±25 mm. Se reglează prin îndoirea antenei superioare a pârghiei 3. Ambele supape de accelerație ar trebui să fie complet deschise când pârghia 4 este rotită în poziția extremă, până când antena pârghiei 3 se oprește într-un ureche special de pe corpul supapei de accelerație. Se reglează prin îndoirea brațului inferior al pârghiei 3.
Când reglați dispozitivul de pornire, rotiți maneta 1 (vezi fig. 34) în sens invers acelor de ceasornic până se oprește. În acest caz, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă în această poziție a pârghiei, capătul tijei 3 trebuie să fie la capătul canelurii tijei 4, fără a deplasa tija. Cu clapeta de aer complet închisă, supapa de accelerație 6 a camerei primare ar trebui să fie ușor deschisă pentru carburatoarele 2105-1107010-20 și 2105-1107010-10 cu 0,7-0,8 mm (distanță C). Se reglează prin îndoirea tijei 7. Intervalul C pentru carburatoarele 2101-1107010 trebuie să fie de 0,75-0,85 mm, pentru carburatoarele 2101-1107010-03 și 2101-1107010-02 - 0,80-0,85 mm. Un amortizor de aer complet închis ar trebui să se deschidă (interfața B) când tija 4 este deplasată manual până la oprire cu (7±0,25) mm pentru carburatoarele 2101-1107010-03, (8±0,5) mm pentru carburatoarele 2101-1107010-02 și 2101-1107010-02 și 2101-01.5 107010-20 și 2105-1107010-10. Această valoare este reglată cu șurubul 5.
Informațiile sunt publicate pe site: VAZBOOK.RU
Deschiderea supapei de dezechilibru a camerei plutitoare este verificată cu supapele de accelerație complet închise.
Alimentarea pompei de accelerație este verificată prin 10 rotații complete ale pârghiei 5 (vezi fig. 32) supapă de accelerație. Combustibilul din atomizor este colectat într-o cană de măsurare. Volumul său ar trebui să fie de 5,25-8,75 cm³. Înainte de a începe testul, este necesar să se efectueze 10 ture de testare (curse) pentru a umple canalele pompei de accelerație.
Etanseitatea supapei cu ac este verificata pe un suport care asigura alimentarea cu combustibil a carburatorului sub presiunea de 3 m de coloana de apa. După setarea nivelului în tubul de control al standului, căderea acestuia nu este permisă timp de 10-15 secunde. O scădere a nivelului în eprubetă indică o scurgere de combustibil prin supapa cu ac.