Pri úprave plyn pozície pre karburátory 2105-1107010-20 a 2105-1107010-10, pozrite úplné otvorenie škrtiacej klapky, ventily pri otáčaní disku páky celú cestu, maximálne otvorenie škrtiaci ventil primárneho komory (13 mm ±0,5 mm) 3 (Obr. 43); to isté pre škrtiacu klapku sekundárnej komory (15 mm ±0,5 mm) - naskrutkovaním alebo odskrutkovaním tyče pneumatického pohonu. Čiastočné otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory (6 mm ±0,1 mm), pri ktorom sa horná anténa páky 3 dostane do kontaktu s pákou 2, sa nastaví ohnutím hornej antény páky 3.
Pri karburátoroch 2101-1107010-03, 2101-1107010-02 a 2101-1107010 s pákou 4 v polohe (kresba 44), keď sa horná anténa páky 3 dotkne páky 2, škrtiaci ventil primárnej komory by mal byť mierne otvorený o (7 mm ±0). Nastavuje sa ohnutím hornej antény páčky 3. Obidva škrtiace klapky by mali byť pri otočení páčky 4 do krajnej polohy úplne otvorené, kým sa anténa páky 3 nezastaví v špeciálnom výstupku na telese škrtiacej klapky. Nastavuje sa ohnutím spodného ramena páky 3.
Pri nastavovaní štartovacieho zariadenia otočte páčku 1 (pozri kresba 34) proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. V tomto prípade musí byť vzduchová klapka úplne uzavretá. V tejto polohe páky musí byť koniec tyče 3 na konci drážky tyče 4, bez pohybu tyče. Keď je vzduchová klapka úplne zatvorená, škrtiaci ventil 6 primárnej komory by mal byť mierne otvorený pre karburátory 2105-1107010-20 a 2105-1107010-10 o 0,7-0,8 mm (medzera C). Nastavuje sa ohnutím tyče 7. Medzera C pre karburátory 2101-1107010 má byť 0,75-0,85 mm, pre karburátory 2101-1107010-03 a 2101-1107010-02 - 0,80-0,85 mm Úplne uzavretá vzduchová klapka by sa mala otvoriť (medzera B), keď sa tyč 4 posunie ručne na doraz o (7±0,25) mm pre karburátory 2101-1107010-03, (8±0,5) mm pre karburátory 2101-1107010-02 a 2101-11155 mm (0101-1105 mm). 07010-20 a 2105-1107010-10. Táto hodnota sa nastavuje skrutkou 5.
Otvorenie nevyváženého ventilu plavákovej komory sa kontroluje pri úplne zatvorených škrtiacich ventiloch.
(Článok je skopírovaný z webovej stránky www.vazbook.ru)
Posuv čerpadla akcelerátora sa kontroluje 10 úplnými otáčkami páčky 5 (pozri kresba 32) škrtiaci ventil. Palivo z atomizéra sa zhromažďuje v odmerke. Jeho objem by mal byť 5,25-8,75 cm³. Pred začatím testu je potrebné vykonať 10 testovacích otáčok (zdvihov), aby sa naplnili kanály akceleračného čerpadla.
Tesnosť ihlového ventilu sa kontroluje na stojane, ktorý zabezpečuje prívod paliva do karburátora pod tlakom 3 m vodného stĺpca. Po nastavení hladiny v ovládacej trubici stojana nie je povolený jeho pád po dobu 10-15 sekúnd. Pokles hladiny v skúmavke indikuje únik paliva cez ihlový ventil.