Інші регулювання карбюратора (ВАЗ-2109)

Регулювання пускового пристрою

При повороті важеля 4 (див. мал. 50) управління повітряною заслінкою 5 до відмови проти годинникової стрілки повітряна заслінка повинна бути повністю закрита під дією пружини 7. Якщо заслінка не закрита, усунути причину заїдання. При повністю закритій повітряній заслінці натиснути вручну на шток 3 пускового пристрою до упору. При цьому повітряна заслінка 5 повинна відкриватися на величину (див. табл. 2). При необхідності налаштувати цей зазор регулювальним гвинтом 2.

Дросельна заслінка 12 першої камери при повністю закритій повітряній заслінці повинна бути відкрита на величину (див. табл. 2). Регулювати цей зазор необхідно 10 гвинтом.

Регулювання приводу карбюратора

При повністю натиснутій педалі 1 (див. мал. 51) управління дросельними заслінками, дросельна заслінка першої камери повинна бути повністю відкрита і сектор 15 не повинен мати додаткового ходу. При відпущеній педалі дросельна заслінка має бути повністю закрита. Якщо цього немає, відрегулювати положення педалі та дросельної заслінки регулювальними гайками 13 на передньому наконечнику приводного троса. Привід має працювати без заїдань.

У приводі повітряної заслінки закріпити оболонку тяги 10 14 так, щоб оболонка виступала за кронштейн карбюратора на 40 мм, як показано на малюнку. Тягу 14 закріпити на важелі 16 управління повітряною заслінкою так, щоб при витягнутій рукоятці 8 заслінка була повністю закрита, а при потопленій рукоятці повністю відкрита.

Регулювання холостого ходу двигуна

У системі регулювання холостого ходу є регулювальний гвинт 2 (мал. 55) якості (складу) суміші та регулювальний гвинт 1 кількості суміші. Для доступу до регулювального гвинта 2 необхідно інструментом типу штопор зламати заглушку 4.



Регулювання холостого ходу слід виконувати на прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини 90...95°C) з відрегульованими зазорами в механізмі газорозподілу, з правильно встановленим кутом випередження та при повністю відкритій повітряній заслінці.

Регулювальним гвинтом 1 кількості суміші встановити по тахометру стенду частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 750...800 об/хв. Потім регулювальним гвинтом 2 якості (складу) суміші домогтися концентрації окису вуглецю (СО) (наведеної до 20°C і 760 мм рт.ст.) у газах, що відпрацювали, в межах 0,5...1,2% при даному положенні гвинта 1.

Гвинтом 1 відновити частоту обертання колінчастого валу до 750...800 об/хв. При необхідності регулювальним гвинтом 2 відновити концентрацію до 0,5...1,2%.


Після регулювання різко натиснути на педаль приводу дросельних заслінок і відпустити її, двигун повинен без перебоїв збільшити частоту обертання колінчастого валу, а при зменшенні її - не заглухнути. У разі зупинки двигуна гвинтом 1 збільшити частоту обертання колінчастого валу в межах 750...800 об/хв.

В отвір для регулювального гвинта якості 2 якості суміші встановити нову пластмасову заглушку 4.

Перевірка економайзера примусового холостого ходу

Перевірка економайзера примусового холостого ходу полягає у перевірці роботи запірного електромагнітного клапана карбюратора (див. розділ "Система керування електромагнітним клапаном карбюратора"; розділ "Електрообладнання").

Перевірка роботи механізму блокування другої камери карбюратора

Повернути важіль керування повітряною заслінкою проти годинникової стрілки до повного закриття заслінки. Потім повернути сектор 19 (див. мал. 53) управління дросельними заслінками до повного відкриття заслінки першої камери, при цьому дросельна заслінка другої камери повинна залишатися в закритому положенні.

Повернути важіль управління повітряною заслінкою за годинниковою стрілкою, а сектор управління дросельними заслінками до повного відкриття. Якщо дросельна заслінка другої камери при цьому не відкривається, усунути несправність. Причиною може бути заїдання важеля блокування 21 другої камери або від'єднанням пружини 22 важеля блокування.

Оригінал доступний на веб-сайті (VazBook)