При регулиране на позициите на дросела за карбуратори 2105-1107010-20 и 2105-1107010-10 те проверяват пълното отваряне на дроселните клапи, когато задвижващите лостове са завъртени докрай, Максимално отваряне на дросела на първичната камера (13 mm±0,5 mm) 3 (фиг. 43); същото за дроселовата клапа на вторичната камера (15 mm±0,5 mm) - чрез завинтване или отвиване на пневматичния задвижващ прът. Частичното отваряне на дроселната клапа на първичната камера (6 mm±0,1 mm), при което горните антени на лоста 3 влизат в контакт с лоста 2, се регулира чрез огъване на горните антени на лоста 3.

За карбуратори 2101-1107010-03, 2101-1107010-02 и 2101-1107010, когато лост 4 е в позиция (фиг. 44), когато горните антени на лост 3 влизат в контакт с лост 2, дроселната клапа на първичната камерата трябва да е открехната с (7±0, 25) mm. Регулира се чрез огъване на горната антена на лоста 3. И двете дроселови клапи трябва да са напълно отворени, когато лостът 4 е завъртян до крайно положение, докато антената на лоста 3 спре срещу специален прилив на тялото на дросела. Регулира се чрез огъване на долния край на лоста 3.

Когато регулирате стартера, завъртете лост 1 (вижте фиг. 34) обратно на часовниковата стрелка, докато спре. В този случай въздушната клапа трябва да е напълно затворена.При това положение на лоста краят на пръта 3 трябва да е в края на жлеба на пръта 4, без да се движи пръта. Когато въздушният амортисьор е напълно затворен, дроселната клапа 6 на първичната камера трябва да е открехната за карбуратори 2105-1107010-20 и 2105-1107010-10 с 0,7-0,8 mm (хлабина C). Регулира се чрез огъване на пръта 7. Разстоянието C за карбуратори 2101-1107010 трябва да бъде 0,75-0,85 mm, за карбуратори 2101-1107010-03 и 2101-1107010-02 - 0,80-0,85 mm. Напълно затворен въздушен амортисьор трябва да се отвори (хлабина B) при ръчно преместване на пръта 4, докато спре с (7±0,25) mm за карбуратори 2101-1107010-03, (8±0,5) mm за карбуратори 2101-1107010-02 и 2101 -1107010, (5±0, 5) мм за карбуратори 2105-1107010-20 и 2105-1107010-10. Тази стойност се регулира от винт 5.
Отварянето на дебалансния клапан на поплавъчната камера се проверява при напълно затворени дроселни клапи.
Захранването на ускорителната помпа се проверява за 10 пълни оборота на лоста 5 (виж фиг. 32) на дросела. Горивото от пулверизатора се събира в чаша. Обемът му трябва да бъде 5,25-8,75 cm3. Преди започване на теста е необходимо да се направят 10 пробни оборота (удара) за запълване на каналите на ускорителната помпа.
Херметичността на игления клапан се проверява на стенд, който осигурява подаване на гориво към карбуратора под налягане от 3 m воден стълб. След установяване на нивото в епруветката на стенда не се допуска падането му в продължение на 10-15 s. Спадането на нивото във флакона показва изтичане на гориво през игления вентил.