Деталі колісного циліндра
1 – захисний ковпачок; 2 – поршень; 3 – ущільнювач; 4 – корпус колісного циліндра; 5 – чашки пружини; 6 – штуцер випуску повітря; 7 – пружина;
Колісні циліндри
1. Для перевірки колісні циліндри розберіть: зніміть захисні ковпачки 1 (див. мал. Деталі колісного циліндра) і поршні 2, вийміть ущільнювачі 3, опорні чашки 5 і пружину 7, потім виверніть штуцер випуску 6 повітря.
2. Перевірте чистоту робочих поверхонь циліндра та поршнів.
3. Поверхні повинні бути абсолютно гладкими, без рисок і шорсткостей, щоб не відбувалося витоку рідини та передчасного зносу поршнів та ущільнювачів.
4. Дефекти на дзеркалі циліндра усуньте притиранням або шліфуванням. Однак збільшення внутрішнього діаметра циліндра не допускається.
5. Перевірте пружність пружини. Довжина її у вільному стані має бути 34 мм, під навантаженням 35±2 Н (3,5±0,2 кгс) – 17,8 мм. За потреби замініть її.
6. Замініть ущільнювачі на нові.
7. Перевірте також, чи не пошкоджені захисні ковпачки циліндра, за потреби замініть їх новими.
8. Перед збиранням рясно змастіть усі деталі гальмівною рідиною. У послідовності, вказаній на мал. рис. Деталі колісного циліндра, встановіть деталі в корпус циліндра без зусилля, щоб не пошкодити поверхні, що труться.
9. Встановіть захисні ковпачки.
10. Діючи обома руками, перевірте переміщення поршнів, яке має бути плавним, без заїдання.
Колодки
1. Уважно перевірте, чи немає на колодках пошкоджень чи деформацій.
2. Перевірте пружність стяжних пружин як верхніх, так і нижніх; за потреби замініть їх новими. Пружини повинні мати залишкових деформацій при розтягуванні зусиллям 343 Н (35 кгс) нижніх пружин і 412 Н (42 кгс) – верхніх.
3. Перевірте чистоту накладок, якщо виявлено бруд або сліди мастила, накладки ретельно очистіть металевою щіткою і промийте уайт-спіритом, крім того, перевірте, чи немає витоку мастила або олії всередині барабана; несправності усуньте.
4. Колодки замінюйте на нові, якщо товщина накладок стала менше 1,5–2 мм.
Гальмівні барабани
1. Огляньте гальмівні барабани. Якщо на робочій поверхні є глибокі ризики або надмірна овальність, розточіть барабани на верстаті.
2. Потім на токарному верстаті абразивними брусками дрібнозернистими прошліфуйте барабани. Це збільшує довговічність накладок та покращує рівномірність та ефективність гальмування. Найбільше допустиме збільшення номінального діаметра барабана (250 мм) після розточування та шліфування 1 мм. Межі цього допуску повинні дотримуватися, інакше порушується міцність барабана, а також ефективність гальмування.