Piese cilindrului roții
1 – capac de protectie; 2 – piston; 3 – sigiliu; 4 – carcasa cilindrului rotii; 5 – cupe de primăvară; 6 – niplu de eliberare a aerului; 7 – primăvară;
Cilindri roți
1. Pentru a verifica cilindrii roților, dezasamblați: scoateți capacele de protecție 1 (vezi fig. Piese cilindrului roții) și pistoanele 2, îndepărtați garniturile 3, cupele de sprijin 5 și arcul 7, apoi deșurubați niplul de eliberare a aerului 6.
2. Verificați curățenia suprafețelor de lucru ale cilindrului și pistoanelor.
3. Suprafețele trebuie să fie complet netede, fără zgârieturi sau rugozități, pentru a preveni scurgerile de lichid și uzura prematură a pistoanelor și garniturilor.
4. Eliminați defectele de pe oglinda cilindrului prin șlefuire sau șlefuire. Cu toate acestea, nu este permisă creșterea diametrului interior al cilindrului.
5. Verificați elasticitatea arcului. Lungimea sa în stare liberă ar trebui să fie de 34 mm, sub o sarcină de 35±2 N (3,5±0,2 kgf) – 17,8 mm. Înlocuiți-l dacă este necesar.
6. Înlocuiți garniturile cu altele noi.
7. De asemenea, verificați dacă capacele de protecție ale cilindrului sunt deteriorate și înlocuiți-le cu altele noi dacă este necesar.
8. Înainte de asamblare, lubrifiați cu generozitate toate piesele cu lichid de frână. În secvența prezentată în fig. figura. Piesele cilindrului roții, instalați piesele în corpul cilindrului fără forță, pentru a nu deteriora suprafețele de frecare.
9. Instalați capacele de protecție.
10. Cu ambele mâini, verificați mișcarea pistonului, care ar trebui să fie lină și fără a se lipi.
Tampoane
1. Verificați cu atenție plăcuțele pentru deteriorare sau deformare.
2. Verificați elasticitatea arcurilor de tensionare, atât superioare, cât și inferioare; înlocuiți-le cu altele noi dacă este necesar. Arcurile nu trebuie să aibă deformații reziduale atunci când sunt întinse cu o forță de 343 N (35 kgf) pentru arcurile inferioare și 412 N (42 kgf) pentru arcurile superioare.
3. Verificați curățenia căptușelilor, dacă se găsesc murdărie sau urme de grăsime, curățați bine căptușelile cu o perie metalică și spălați cu white spirit, în plus, verificați dacă există scurgeri de grăsime sau ulei în interiorul tamburului; vă rugăm să remediați problemele.
4. Înlocuiți plăcuțele cu altele noi dacă grosimea căptușelilor a devenit mai mică de 1,5–2 mm.
Tamburi de frână
1. Inspectați tamburele de frână. Dacă suprafața de lucru are zgârieturi adânci sau ovalitate excesivă, alezați tamburele pe o mașină.
2. Apoi, pe un strung, utilizați blocuri abrazive cu granulație fină pentru a șlefui tamburele. Acest lucru crește durabilitatea plăcuțelor și îmbunătățește uniformitatea și eficiența frânării. Cea mai mare creștere admisă a diametrului nominal al tamburului (250 mm) după găurire și șlefuire este de 1 mm. Limitele acestei toleranțe trebuie respectate cu strictețe, altfel rezistența tamburului și eficiența frânării vor fi compromise.