Piese cilindrului roții
1 - capac de protectie; 2 - piston; 3 - etanșant; 4 – cazul cilindrului roții; 5 - cupe de primăvară; 6 - racord de evacuare a aerului; 7 - primăvară;
Cilindri roți
1. Pentru a verifica cilindrii roților, dezasamblați: scoateți capacele de protecție 1 (vezi fig. Piese cilindrului roții) și pistoanele 2, îndepărtați garniturile 3, cupele de sprijin 5 și arcul 7, apoi deșurubați fitingul de evacuare a aerului 6.
2. Verificați curățenia suprafețelor de lucru ale cilindrului și pistoanelor.
3. Suprafețele trebuie să fie perfect netede, fără zgârieturi sau rugozități, astfel încât să nu se producă scurgeri de lichid și uzura prematură a pistoanelor și garniturilor.
4. Eliminați defectele de pe oglinda cilindrului prin șlefuire sau șlefuire. Cu toate acestea, nu este permisă o creștere a diametrului interior al cilindrului.
5. Verificați elasticitatea arcului. Lungimea sa în stare liberă ar trebui să fie de 34 mm, sub sarcină 35±2 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Înlocuiți garniturile cu altele noi.
7. De asemenea, verificați ca capacele de protecție ale cilindrului să nu fie deteriorate, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.
8. Lubrifiați bine toate piesele cu lichid de frână înainte de reasamblare. În secvența prezentată în fig. orez. Piesele cilindrului roții, instalați piesele în corpul cilindrului fără forță, pentru a nu deteriora suprafețele de frecare.
9. Instalați capace de protecție.
10. Cu ambele mâini, verificați mișcarea pistoanelor, care ar trebui să fie lină, fără blocare.
Tampoane
1. Verificați cu atenție plăcuțele pentru deteriorare sau deformare.
2. Verificați elasticitatea arcurilor de cuplare, atât superioare, cât și inferioare; înlocuiți-le dacă este necesar. Arcurile nu trebuie să aibă deformații permanente atunci când sunt întinse cu o forță de 343 N (35 kgf) izvoare inferioare și 412 N (42 kgf) - superioară.
3. Verificați curățenia căptușelilor, dacă se găsesc murdărie sau urme de grăsime, curățați cu grijă garniturile cu o perie de sârmă și clătiți cu spirt mineral, în plus, verificați dacă există vreo scurgere de grăsime sau ulei în interiorul tamburului; depanare.
4. Înlocuiți plăcuțele cu altele noi dacă grosimea căptușelii este mai mică de 1,5–2 mm.
Tamburi de frână
1. Inspectați tamburele de frână. Dacă există caneluri adânci sau ovalitate excesivă pe suprafața de lucru, găuriți tamburele pe mașină.
2. Apoi, pe un strung, macinați tamburele cu bare abrazive cu granulație fină. Acest lucru crește durabilitatea garniturilor și îmbunătățește uniformitatea și eficiența frânării. Cea mai mare creștere admisă a diametrului nominal al tamburului (250 mm) dupa alezarea si slefuirea 1 mm. Limitele acestei toleranțe trebuie respectate cu strictețe, în caz contrar, puterea tamburului este încălcată, precum și eficacitatea frânării.