Części cylindra koła
1 – nasadka ochronna; 2 – tłok; 3 – pieczęć; 4 – obudowa cylindra koła; 5 – miseczki sprężynowe; 6 – końcówka odpowietrzająca; 7 – wiosna;
Cylindry kół
1. Aby sprawdzić cylindry kół, należy je zdemontować: zdjąć zaślepki ochronne 1 (patrz Części cylindra koła) i tłoki 2, wyjmij uszczelki 3, kubki podporowe 5 i sprężynę 7, a następnie odkręć końcówkę odpowietrzającą 6.
2. Sprawdź czystość powierzchni roboczych cylindra i tłoków.
3. Powierzchnie muszą być całkowicie gładkie, bez zarysowań i nierówności, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedwczesnemu zużyciu tłoków i uszczelek.
4. Usuwanie wad na lustrze cylindrycznym poprzez wygładzanie lub szlifowanie. Zwiększanie średnicy wewnętrznej cylindra nie jest jednak dozwolone.
5. Sprawdź elastyczność sprężyny. Jego długość w stanie swobodnym powinna wynosić 34 mm, pod obciążeniem 35±2 N (3,5±0,2 kgf) – 17,8 mm. W razie konieczności wymień.
6. Wymień uszczelki na nowe.
7. Sprawdź również, czy osłony cylindrów nie są uszkodzone i w razie konieczności wymień je na nowe.
8. Przed montażem należy obficie nasmarować wszystkie części płynem hamulcowym. W kolejności pokazanej na rysunek rysunek. Części cylindra koła, zamontuj części w korpusie cylindra bez użycia siły, aby nie uszkodzić powierzchni ciernych.
9. Załóż zaślepki ochronne.
10. Używając obu rąk, sprawdź ruch tłoka – powinien być płynny i bez zacięć.
Naramienniki
1. Sprawdź dokładnie, czy klocki nie są uszkodzone lub odkształcone.
2. Sprawdź elastyczność sprężyn naciągowych, zarówno górnych, jak i dolnych; w razie konieczności wymień je na nowe. Sprężyny nie mogą wykazywać odkształceń szczątkowych przy rozciąganiu siłą 343 N (35 kgf) w przypadku sprężyn dolnych i 412 N (42 kgf) w przypadku sprężyn górnych.
3. Sprawdź czystość okładzin – jeśli znajdziesz brud lub ślady smaru, dokładnie wyczyść okładziny szczotką metalową i umyj benzyną lakową, sprawdź również, czy wewnątrz bębna nie ma wycieków smaru lub oleju; proszę rozwiązać problemy.
4. Jeśli grubość okładzin jest mniejsza niż 1,5–2 mm, należy wymienić klocki na nowe.
Bębny hamulcowe
1. Sprawdź bębny hamulcowe. Jeżeli powierzchnia robocza ma głębokie rysy lub jest nadmiernie owalna, należy oczyścić bębny maszynowo.
2. Następnie na tokarce należy przeszlifować bębny drobnoziarnistymi blokami ściernymi. Zwiększa to trwałość klocków i poprawia równomierność oraz skuteczność hamowania. Maksymalne dopuszczalne zwiększenie nominalnej średnicy bębna (250 mm) po rozwiercaniu i szlifowaniu wynosi 1 mm. Należy ściśle przestrzegać granic tej tolerancji, w przeciwnym razie wytrzymałość bębna i skuteczność hamowania ulegną pogorszeniu.