Części cylindra koła
1 - nasadka ochronna; 2 - tłok; 3 - uszczelniacz; 4 – obudowa cylindra koła; 5 - kubki wiosenne; 6 - złączka wylotu powietrza; 7 - wiosna;
Cylindry kół
1. Aby sprawdzić cylinderki hamulcowe, zdemontuj: zdejmij kołpaki ochronne 1 (patrz ryc. Części cylindra koła) i tłoki 2, zdjąć uszczelki 3, miseczki podpierające 5 i sprężynę 7, następnie odkręcić złączkę wylotu powietrza 6.
2. Sprawdź czystość powierzchni roboczych cylindra i tłoków.
3. Powierzchnie muszą być idealnie gładkie, bez rys i chropowatości, aby nie dochodziło do wycieków płynu i przedwczesnego zużycia tłoków i uszczelnień.
4. Wyeliminuj defekty na lustrze cylindra poprzez docieranie lub szlifowanie. Jednak zwiększenie wewnętrznej średnicy cylindra jest niedozwolone.
5. Sprawdź elastyczność sprężyny. Jego długość w stanie wolnym powinna wynosić 34 mm, pod obciążeniem 35±2 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm. W razie potrzeby wymień.
6. Wymienić uszczelki na nowe.
7. Sprawdź również, czy kołpaki ochronne butli nie są uszkodzone, w razie potrzeby wymień je na nowe.
8. Przed ponownym montażem nasmaruj wszystkie części płynem hamulcowym. W kolejności pokazanej na rys. Ryż. Części cylindra koła, zainstaluj części w korpusie cylindra bez użycia siły, aby nie uszkodzić powierzchni trących.
9. Załóż nakładki ochronne.
10. Obiema rękami sprawdź ruch tłoków, który powinien być płynny, bez zacięć.
Naramienniki
1. Dokładnie sprawdź klocki pod kątem uszkodzeń lub odkształceń.
2. Sprawdź elastyczność sprężyn sprzęgających, zarówno górnej, jak i dolnej; wymień je w razie potrzeby. Sprężyny nie powinny wykazywać trwałych odkształceń przy rozciąganiu siłą 343 N (35 kgf) dolne sprężyny i 412 N (42 kgf) - górny.
3. Sprawdzić czystość okładzin, w przypadku stwierdzenia zabrudzeń lub śladów smaru dokładnie oczyścić okładziny szczotką drucianą i przepłukać benzyną lakową, dodatkowo sprawdzić, czy nie ma wycieków smaru lub oleju do wnętrza bębna; rozwiązywać problemy.
4. Wymień klocki na nowe, jeśli grubość okładziny jest mniejsza niż 1,5–2 mm.
Bębny hamulcowe
1. Sprawdź bębny hamulcowe. Jeżeli na powierzchni roboczej występują głębokie rowki lub nadmierna owalność, przewiercić bębny na maszynie.
2. Następnie na tokarce zmiel bębny drobnoziarnistymi prętami ściernymi. Zwiększa to trwałość okładzin oraz poprawia równomierność i skuteczność hamowania. Największy dopuszczalny wzrost nominalnej średnicy bębna (250 mm) po wytaczaniu i szlifowaniu 1 mm. Granice tej tolerancji muszą być ściśle przestrzegane, w przeciwnym razie naruszona zostanie siła bębna, a także skuteczność hamowania.