Части на цилиндъра на колелото
1 – защитна капачка; 2 – бутало; 3 – уплътнение; 4 – корпус на цилиндъра на колелото; 5 – пружинни чаши; 6 – нипел за изпускане на въздух; 7 – пружина;
Колело цилиндри
1. За да проверите цилиндрите на колелата, разглобете: отстранете защитните капачки 1 (виж фиг. Части на цилиндъра на колелото) и бутала 2, отстранете уплътненията 3, опорните чаши 5 и пружината 7, след това развийте нипела за освобождаване на въздух 6.
2. Проверете чистотата на работните повърхности на цилиндъра и буталата.
3. Повърхностите трябва да са напълно гладки, без драскотини или грапавини, за да се предотврати изтичане на течност и преждевременно износване на буталата и уплътненията.
4. Отстранете дефектите по огледалото на цилиндъра чрез прилепване или шлифоване. Не се допуска обаче увеличаване на вътрешния диаметър на цилиндъра.
5. Проверете еластичността на пружината. Дължината му в свободно състояние трябва да бъде 34 mm, при натоварване 35±2 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm. Сменете го, ако е необходимо.
6. Сменете уплътненията с нови.
7. Също така проверете дали защитните капачки на цилиндъра не са повредени и ги сменете с нови, ако е необходимо.
8. Преди сглобяване смажете обилно всички части със спирачна течност. В последователността, показана на фиг. фиг. Части на цилиндъра на колелото, монтирайте частите в тялото на цилиндъра без сила, за да не повредите триещите се повърхности.
9. Поставете предпазните капачки.
10. С две ръце проверете движението на буталото, което трябва да е плавно и без залепване.
Подложки
1. Проверете внимателно подложките за повреда или деформация.
2. Проверете еластичността на опъващите пружини, както горните, така и долните; сменете ги с нови, ако е необходимо. Пружините не трябва да имат остатъчни деформации при разтягане със сила от 343 N (35 kgf) за долните пружини и 412 N (42 kgf) за горните пружини.
3. Проверете чистотата на облицовките, ако се открият замърсявания или следи от грес, почистете добре облицовките с метална четка и измийте с уайт спирт, освен това проверете за течове на грес или масло вътре в барабана; моля, отстранете проблемите.
4. Сменете накладките с нови, ако дебелината на накладките е станала по-малка от 1,5–2 mm.
Спирачни барабани
1. Огледайте спирачните барабани. Ако работната повърхност има дълбоки драскотини или прекомерна овалност, разбийте барабаните на машина.
2. След това на струг използвайте финозърнести абразивни блокове, за да шлайфате барабаните. Това увеличава издръжливостта на накладките и подобрява равномерността и ефективността на спирането. Най-голямото допустимо увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след пробиване и шлайфане е 1 mm. Границите на този толеранс трябва да се спазват стриктно, в противен случай здравината на барабана и спирачната ефективност ще бъдат компрометирани.