Časti valcov kolies
1 - ochranný uzáver; 2 - piest; 3 - tmel; 4 – puzdro kolesového valca; 5 - jarné poháre; 6 - armatúra výstupu vzduchu; 7 - pružina;
Valce kolies
1. Ak chcete skontrolovať valce kolies, rozoberte ich: odstráňte ochranné kryty 1 (pozri obr. Časti valcov kolies) a piesty 2, odstráňte tesnenia 3, podoprite misky 5 a pružinu 7, potom odskrutkujte armatúru výstupu vzduchu 6.
2. Skontrolujte čistotu pracovných plôch valca a piestov.
3. Povrchy musia byť dokonale hladké, bez škrabancov a nerovností, aby nedochádzalo k úniku kvapaliny a predčasnému opotrebovaniu piestov a tesnení.
4. Odstráňte chyby na zrkadle valca lapovaním alebo brúsením. Zväčšenie vnútorného priemeru valca však nie je povolené.
5. Skontrolujte elasticitu pružiny. Jeho dĺžka vo voľnom stave by mala byť 34 mm, pri zaťažení 35±2 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm. V prípade potreby vymeňte.
6. Vymeňte tesnenia za nové.
7. Skontrolujte tiež, či nie sú poškodené ochranné uzávery valca, v prípade potreby ich vymeňte za nové.
8. Pred opätovnou montážou namažte všetky diely dostatočne brzdovou kvapalinou. V sekvencii znázornenej na obr. ryža. Časti valca kolesa nainštalujte diely do tela valca bez sily, aby ste nepoškodili trecie plochy.
9. Nainštalujte ochranné kryty.
10. Oboma rukami skontrolujte pohyb piestov, ktorý by mal byť plynulý, bez zaseknutia.
Podložky
1. Starostlivo skontrolujte podložky, či nie sú poškodené alebo deformované.
2. Skontrolujte elasticitu spojovacích pružín, horných aj dolných; v prípade potreby ich vymeňte. Pružiny by pri natiahnutí silou 343 N nemali mať trvalé deformácie (35 kgf) spodné pružiny a 412 N (42 kgf) - horný.
3. Skontrolujte čistotu obloženia, ak sa nájdu nečistoty alebo stopy mastnoty, dôkladne očistite obloženia drôtenou kefou a opláchnite minerálnym liehom, okrem toho skontrolujte, či vnútri bubna neuniká tuk alebo olej; riešenie problémov.
4. Ak je hrúbka obloženia menšia ako 1,5–2 mm, vymeňte podložky za nové.
Brzdové bubny
1. Skontrolujte brzdové bubny. Ak sú na pracovnej ploche hlboké drážky alebo nadmerná oválnosť, vyvŕtajte bubny na stroji.
2. Potom na sústruhu obrúste bubny brúsnymi jemnozrnnými tyčami. To zvyšuje životnosť obloženia a zlepšuje rovnomernosť a účinnosť brzdenia. Najväčšie prípustné zvýšenie menovitého priemeru bubna (250 mm) po vyvŕtaní a brúsení 1 mm. Hranice tejto tolerancie sa musia dôsledne dodržiavať, inak je narušená pevnosť bubna a tiež účinnosť brzdenia.