Охладителна система
1 – тръба за източване на течност от радиатора на нагревателя и карбуратора към помпата на охлаждащата течност; 2 – тръба за отвеждане на гореща течност от главата на цилиндъра към радиатора на нагревателя; 3 – байпасен маркуч на термостата; 4 – изходна тръба на охлаждащата риза; 5 – захранващ маркуч на радиатора; 6 – разширителен съд; 7 – охлаждаща риза; 8 – капачка на радиатора; 9 – радиатор; 10 – корпус на вентилатора; 11 – вентилатор; 12 – задвижваща ролка на вентилатора и охлаждащата помпа; 13 – маркуч за източване на радиатора; 14 – задвижващ ремък на помпата; 15 – помпа; 16 – маркуч за подаване на охлаждаща течност към помпата; 17 – термостат;
Стрелките показват посоката на движение на течността.
Охладителната система е течна, затворен тип, с принудителна циркулация на течността, с разширителен съд.
Внимание! Препоръчително е да проверите нивото на охлаждащата течност на студен двигател, тъй като при нагряване обемът му се увеличава, а в загрят двигател нивото на течността може да се повиши значително.
Помпата на охлаждащата течност е от центробежен тип, задвижвана от шайбата на коляновия вал от клиновиден ремък 14.
Вентилатор 11 има пластмасово работно колело с четири лопатки, монтирано върху главината на ролката на помпата за охлаждаща течност.
Термостат 17 с твърд термочувствителен пълнител има основен 9 (виж фиг. Термостат) и допълнителни 2 клапана. Началото на отваряне на главния клапан при температура на охлаждащата течност 77–86°C, ходът на главния клапан е не по-малък от 6 mm.
Радиаторът е вертикален, тръбно-плочен, с два реда тръби и калайдисана стомана. В тапата на гърловината за пълнене 8 има входни и изходни клапани.