Sistem de racire
1 – conductă pentru scurgerea lichidului de la radiatorul de încălzire și carburator la pompa de lichid de răcire; 2 – conducta pentru evacuarea lichidului fierbinte de la chiulasa la radiatorul incalzitorului; 3 – furtun bypass termostat; 4 – conducta de evacuare manta de racire; 5 – furtun de alimentare radiator; 6 – vas de expansiune; 7 – jachetă de răcire; 8 – capac radiator; 9 – calorifer; 10 – carcasa ventilatorului; 11 – ventilator; 12 – fulia de antrenare a ventilatorului și a pompei de răcire; 13 – furtun de scurgere a radiatorului; 14 – cureaua de transmisie a pompei; 15 – pompa; 16 – furtun de alimentare cu lichid de răcire către pompă; 17 – termostat;
Săgețile indică direcția de mișcare a fluidului.
Sistemul de racire este lichid, de tip inchis, cu circulatie fortata a lichidului, cu vas de expansiune.
Atenţie! Se recomandă verificarea nivelului lichidului de răcire la un motor rece, deoarece atunci când este încălzit volumul acestuia crește, iar la un motor încălzit nivelul lichidului poate crește semnificativ.
[Originalul poate fi vizualizat pe site VAZbook]
Pompa de lichid de răcire este de tip centrifug, antrenată de la fulia arborelui cotit de cureaua trapezoială 14.
Ventilatorul 11 are un rotor din plastic cu patru pale, montat pe butucul scripetei pompei de răcire.
Termostatul 17 cu umplutură solidă sensibilă la căldură are un 9 principal (vezi Fig. Termostat) și 2 supape suplimentare. La începutul deschiderii supapei principale la o temperatură a lichidului de răcire de 77–86°C, cursa supapei principale nu este mai mică de 6 mm.
Radiatorul este vertical, tubular-placă, cu două rânduri de tuburi și plăci de oțel cositorit. Există supape de intrare și de evacuare în dopul gâtului de umplere 8.