Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Для виконання роботи потрібна оправка для поршневих кілець, динамометричний ключ.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо головку блоку циліндрів (див. "Головка блоку циліндрів двигунів 2112 та 21124 (16v) - зняття та встановлення", або "Головка блоку циліндрів двигунів 2111 та 21114 (8v) - зняття та встановлення").
3. Знімаємо піддон картера двигуна (див. "Піддон картера двигуна - зняття та встановлення, заміна прокладки").
4. Знімаємо маслозабірник (див. "Маслозабірник - зняття та встановлення").
5. Повертаючи колінчастий вал за болт кріплення його шківа ключем на 17 або 19 мм, встановлюємо поршень першого циліндра у нижнє положення.
Попередження! При відвертанні гайок кришок шатунів на двигунах здавачем рівня масла великий ризик пошкодити його, тому рекомендуємо попередньо зняти датчик (див. "Датчик рівня масла - заміна").
6. Торцевим ключем на 14 мм відчиняємо дві гайки кріплення кришки шатуна.
Попередження! При розбиранні шатуна не випресовуйте з нього болти.
7. Знімаємо кришку шатуна.
8. Уперши ручку молотка в поршень, виштовхуємо його вгору.
9. Виймаємо поршень із циліндра.
10. Виймаємо вкладки з шатуна та його кришки.
Попередження! Доцільність заміни вкладишів залежить від ступеня зношування шийок колінчастого валу (див. "Блок циліндрів - перевірка технічного стану, зняття та встановлення").
11. Фіксуємо поршень у зборі з шатуном за шатун у лещатах.
12. Злегка розсунувши замок кільця, знімаємо верхнє компресійне кільце.
13. Аналогічним чином знімаємо нижнє компресійне кільце.
14. Знімаємо маслознімне кільце.
...і його розширювач.
Попередження! Доцільність заміни кілець залежить від ступеня зношування циліндрів (див. "Підбір поршнів до циліндрів блоку").
Встановлення
1. Ретельно очищаємо поршень від нагару та відкладень. Оглядаємо поршень, шатун та палець. Тріщини на них неприпустимі.
2. Нові кільця підбираємо відповідно до діаметра поршня номінального або ремонтного розміру. На кільцях номінального розміру позначення відсутні, кільця ремонту збільшені в діаметрі на 0,4 або 0,8 мм і мають маркування "40" і "80" відповідно.
Рекомендація. Для встановлення нових кілець на поршень рекомендуємо скористатися спеціальним знімачом поршневих кілець.
3. Перед встановленням нових кілець набором щупів вимірюємо зазор між поршневим кільцем і стінкою канавки, в яку буде встановлено кільце.
Таблиця 8.3. Допустимий зазор у канавці поршневого кільця
|
Кільце |
Зазор між кільцем та стінкою канавки, мм |
|
Верхнє компресійне кільце |
0,04-0,075 |
|
Нижнє компресійне кільце |
0,03-0,065 |
|
Олійне кільце |
0,02-0,055 |
Якщо зазор перевищує максимально допустимий, поршень замінюється.
(Текст скопійовано з онлайн-порталу VazBook.ru)
Маслознімне кільце...
...і верхнє компресійне кільце встановлюємо написом "ВАЗ" або "ТОР" нагору.
Нижнє компресійне кільце орієнтуємо таким чином, щоб проточкою було направлено вниз.
4. Кільця надягаємо на поршень наступним чином: розсунувши замок кільця (не більше ніж це потрібно для надягання кільця на поршень), заводимо на поршень спочатку замок, а потім тильну частину кільця.
Нові кільця встановлюємо на поршень, починаючи з розширювача маслознімного кільця. Після встановлення маслознімного кільця, замок розширювача повинен бути розгорнутим на 180° щодо замка кільця.
Після встановлення кілець на поршень розгортаємо їх замками таким чином, щоб замок верхнього компресійного кільця розташовувався під кутом в 45° до осі поршневого пальця, замок нижнього компресійного кільця розгортаємо на 180°, а замок маслознімного кільця на 90°.
5. Змащуємо свіжим моторним маслом поршень, кільця та стінку циліндра.
6. Надягаємо оправку на поршень і обтискаємо нею кільця, періодично злегка постукуючи ручкою молотка по оправці для самоустановки кілець.
7. Витираємо насухо ліжка вкладишів у шатуні та кришці та встановлюємо в нижню головку шатуна вкладиші.
8. Змащуємо внутрішню поверхню вкладишів та шатунну шийку колінчастого валу чистим моторним маслом. Повертаючи колінчастий вал, переводимо шию в крайнє нижнє положення.
9. Встановлюємо поршень на блок і орієнтуємо його так, щоб стрілка на днищі поршня була направлена у бік шківа колінчастого валу.
10. Притискаючи оправлення до блоку і постукуючи ручкою молотка по днищу поршня, утоплюємо його в циліндр одночасно стежачи за просуванням шатуна до шийки колінчастого вала.
11. Встановлюємо на шатун кришку і затягуємо гайки моментом 43,32-53,5 Н·м (4,42-5,46 кгс·м).
Попередження! Кришки шатунів незамінні. На шатуні та його кришці вказаний номер циліндра, в який шатун має бути встановлений. На зібраному шатуні цифри мають розташовуватися з одного боку.
Кільця трьох інших поршнів замінюємо у такий же спосіб.
Після встановлення всіх поршнів збираємо двигун у зворотній послідовності.