Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Для виконання роботи знадобляться:
- оправка для обтиску поршневих кілець;
- динамометричний ключ.
Зняття
1. Знімаємо головку блоку циліндрів (див. "Головка блоку циліндрів - зняття та встановлення").
2. Знімаємо піддон картера двигуна (див. "Піддон картера двигуна - заміна прокладки").
3. Знімаємо маслозабірник (див. "Маслозабірник - зняття та встановлення").
4. Завертаємо на місце болт кріплення шківа колінчастого валу і ключем на 17 мм (на частині автомобілів на 19 мм) повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, встановлюємо поршень першого циліндра у нижнє положення.
Порада: При відвертанні гайок кришок шатунів можна випадково пошкодити датчик рівня масла, тому бажано зняти його (див. "Датчик недостатнього рівня масла - перевірка та заміна").
5. Торцевим ключем на 14 мм відчиняємо дві гайки кріплення кришки шатуна першого циліндра.
Текст скопійовано з онлайн-порталу [VAZbook.ru]
6. Знімаємо кришку шатуна.
7. Уперши ручку молотка в шатун, виштовхуємо його вгору.
8. Виймаємо поршень у зборі з шатуном із циліндра.
9. Виймаємо вкладки з шатуна та його кришки.
Попередження! При розбиранні шатуна не випресовуйте з нього болти.
10. Затискаємо поршень за шатун у лещатах.
11. Злегка розсунувши замок кільця, знімаємо верхнє компресійне кільце.
12. Аналогічним чином знімаємо нижнє компресійне кільце.
13. Знімаємо маслознімне кільце.
...і його розширювач.
Попередження! Доцільність заміни кілець залежить від ступеня зношування циліндрів (див. "Поршень та шатун - заміна").
Встановлення
1. Ретельно очищаємо поршень від нагару та відкладень. Оглядаємо поршень та шатун. Тріщини на них неприпустимі.
2. Нові кільця підбираємо відповідно до діаметра поршня - номінального або ремонтного розміру. На кільцях номінального розміру позначення відсутні, кільця ремонту збільшені в діаметрі на 0,4 або 0,8 мм, і мають маркування "40" і "80" відповідно.
3. Перед встановленням нових кілець набором щупів вимірюємо зазор між поршневим кільцем і стінкою канавки, в яку буде встановлено кільце.
Якщо зазор перевищує максимально допустимий, поршень замінюється.
Таблиця 8.1.4. Допустимі зазори між стінками канавок і поршневими кільцями
| Кільце | Зазор, мм |
| Верхнє компресійне кільце | 0,04-0,07 |
| Нижнє компресійне кільце | 0,03-0,06 |
| Олійне кільце | 0,02-0,05 |
Маслознімне кільце...
...і верхнє компресійне кільце встановлюємо написом "ВАЗ" або "ТОР" нагору.
Нижнє компресійне кільце орієнтуємо таким чином, щоб проточкою було направлено вниз.
4. Кільця надягаємо на поршень наступним чином: розсунувши замок кільця (не більше, ніж це потрібно для надягання кільця на поршень), заводимо на поршень спочатку замок, а потім тильну частину кільця.
Нові кільця встановлюємо на поршень, починаючи з розширювача маслознімного кільця. Після встановлення маслознімного кільця, замок розширювача повинен бути розгорнутим на 180° щодо замка кільця.
Після встановлення кілець на поршень, розвертаємо їх замками таким чином, щоб замок верхнього компресійного кільця розташовувався під кутом 45° до осі поршневого пальця, замок нижнього компресійного кільця розгортаємо на 180°, а замок маслознімного кільця на 90°.
5. Змащуємо чистим моторним маслом поршень, кільця та внутрішню поверхню циліндра.
6. Надягаємо оправку на поршень і обтискаємо нею кільця, періодично злегка постукуючи ручкою молотка по оправці для самоустановки кілець.
7. Витираємо насухо місця встановлення вкладишів у шатуні та кришці та встановлюємо в нижню головку шатуна вкладиші.
8. Змащуємо внутрішні поверхні вкладишів та шатунну шийку колінчастого валу чистим моторним маслом. Повертаючи колінчастий вал, переводимо шию в крайнє нижнє положення.
9. Встановлюємо поршень на блок і орієнтуємо його так, щоб стрілка на днищі поршня була спрямована у бік шківа колінчастого валу (див. "Поршневі кільця та шатунні вкладиші - заміна").
10. Притискаючи оправлення до блоку і постукуючи ручкою молотка по днищу поршня, утоплюємо його в циліндр одночасно стежачи за просуванням шатуна до шийки колінчастого вала.
11. Встановлюємо на шатун кришку у зборі з вкладишем і затягуємо гайки її кріплення моментом 43,3-53,5 Н·м (4,4-5,5 кгс·м).
Попередження! Кришки шатунів не взаємозамінні. На шатуні та його кришці вказаний номер циліндра, в який шатун має бути встановлений. На зібраному шатуні цифри мають розташовуватися з одного боку.
Кільця трьох інших поршнів замінюємо у такий же спосіб.
Після встановлення всіх поршнів збираємо двигун у послідовності, зворотній розбиранні.