- 820–900 хв⁻¹ – 2 хв;
- 1000 хв⁻¹ – 3 хв;
- 1500 хв⁻¹ – 4 хв;
- 2000 хв⁻¹ – 5 хв.
1. Під час обкатки відремонтованого двигуна не доводьте його до максимального режиму.
2. Встановивши на стенді та запустивши двигун, перевірте наступне:
- чи немає витоку води або палива між деталями, що сполучаються, зі з'єднань трубопроводів і через прокладки;
- чи немає підтікання олії з-під кільця ущільнювача масляного фільтра;
- тиск олії;
- встановлення запалення;
- частоту обертання на холостому ході;
- чи немає сторонніх стуків.
3. Якщо з'являться сторонні стуки або несправності, зупиніть двигун, усуньте їх, а потім продовжте випробування.
4. При підтіканні масла через прокладку між кришкою та головкою циліндрів або через прокладки між масляним картером двигуна, блоком циліндрів та кришками підтягніть болти кріплення рекомендованим моментом. Якщо витік олії не припиниться, перевірте, чи правильно встановлені прокладки та за потреби замініть їх.
5. Так як після ремонту двигун ще не припрацював і тертя робочих поверхонь нових деталей чинить значний опір обертанню, необхідний певний період опрацювання.
Стаття скопійована з веб-сайту: VAZBOOK.ru
6. Вказане особливо відноситься до тих двигунів, на яких були замінені поршні, шатунні та корінні підшипники, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також відхонінговані циліндри. Тому обкатка двигуна повинна завжди закінчуватись на автомобілі з дотриманням рекомендованих швидкостей руху на початку експлуатації автомобіля.