- 820–900 min⁻¹ – 2 min;
- 1000 min⁻¹ – 3 min;
- 1500 min⁻¹ – 4 min;
- 2000 min⁻¹ – 5 min.
1. În timpul perioadei de rodare a motorului reparat, nu-l utilizați la turație maximă.
2. După instalarea pe suport și pornirea motorului, verificați următoarele:
- nu există scurgeri de apă sau combustibil între piesele de împerechere, de la racordurile conductelor și prin garnituri;
- există vreo scurgere de ulei de sub inelul de etanșare al filtrului de ulei?;
- presiunea uleiului;
- setarea aprinderii;
- viteza de mers în gol;
- sunt lovituri străine?.
3. Dacă sunt detectate bătăi neobișnuite sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
4. Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă sau prin garniturile dintre baia de ulei de motor, blocul cilindrilor și capace, strângeți șuruburile de fixare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea de ulei nu se oprește, verificați dacă garniturile sunt montate corect și înlocuiți-le dacă este necesar.
5. Deoarece motorul nu a fost încă rulat după reparație și frecarea suprafețelor de lucru ale noilor piese oferă o rezistență semnificativă la rotație, este necesară o anumită perioadă de rodare.
6. Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, biela și rulmenții principali, șuruburile arborelui cotit au fost rectificate, iar cilindrii au fost șlefuiți. Prin urmare, rodarea motorului trebuie să fie întotdeauna finalizată cu vehiculul funcționând la vitezele recomandate la pornirea vehiculului.