Основні розміри блоку циліндрів
Блок циліндрів відлитий із спеціального низьколегованого високоміцного чавуну. Циліндри розточуються безпосередньо в блоці та вставних гільз не мають. У нижній частині блоку циліндрів розташовано п'ять опор для корінних підшипників колінчастого валу. Кришки корінних підшипників колінчастого валу обробляються в зборі з блоком циліндрів, тому вони незамінні і для відмінності мають ризики на зовнішній поверхні (див. мал. Мітки на кришках корінних підшипників та умовний номер блоку циліндрів).
У передній частині блоку циліндрів розміщений ланцюговий привід розподільного валу та валика приводу допоміжних агрегатів (масляного насоса, розподільника запалювання та паливного насоса). Валик обертається у двох сталеалюмінієвих втулках, запресованих у блок циліндрів. З 1984 р. задня втулка виготовляється із металокераміки. У запасні частини поставляються втулки номінального та ремонтного розміру із зменшеним на 0,3 мм внутрішнім діаметром.
Порожнина приводу розподільного валу закрита кришкою з переднім сальником колінчастого валу. Ззаду до блоку циліндрів прикріплений тримач заднього сальника колінчастого валу.
Знизу блок циліндрів закритий сталевим штампованим олійним картером. Між блоком циліндрів і картером, а також між блоком циліндрів та кришкою приводу розподільчого валу встановлюються пробко-гумові прокладки.