- 820 – 900 min⁻¹ – 2 min;
- 1000 min⁻¹ – 3 min;
- 1500 min⁻¹ – 4 min;
- 2000 min⁻¹ – 5 min.
1. Počas doby zábehu opraveného motora ho neprevádzkujte na maximálne otáčky.
2. Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte nasledovné:
- nedochádza k žiadnym únikom vody alebo paliva medzi protiľahlými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia;
- uniká olej spod tesniaceho krúžku olejového filtra?;
- tlak oleja;
- nastavenie zapaľovania;
- voľnobežné otáčky;
- existujú nejaké cudzie klepania?.
3. Ak zistíte akékoľvek neobvyklé klepanie alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
4. Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov alebo cez tesnenia medzi olejovou vanou motora, blokom valca a krytmi, utiahnite upevňovacie skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak sa únik oleja nezastaví, skontrolujte, či sú tesnenia správne nainštalované a v prípade potreby ich vymeňte.
5. Keďže motor po oprave ešte nebol zabehnutý a trenie pracovných plôch nových dielov dáva značný odpor proti otáčaniu, je potrebná určitá doba zábehu.
6. Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnica a hlavné ložiská, prebrúsené čapy kľukového hriadeľa a vybrúsené valce. Preto by mal byť zábeh motora vždy ukončený s vozidlom pri odporúčaných otáčkach na začiatku prevádzky vozidla.
(Informácie sú zverejnené na portáli: VAZBOOK.ru)