- 820 – 900 min-1 – 2 min;
- 1000 min-1 - 3 min;
- 1500 min-1 - 4 min;
- 2000 min-1 - 5 min.
1. Počas zábehu opraveného motora neuvádzajte jeho chod do maximálneho režimu.
2. Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte nasledovné:
- dochádza k úniku vody alebo paliva medzi párovými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia;
- nedochádza k úniku oleja spod tesniaceho krúžku olejového filtra;
- tlak oleja;
- inštalácia zapaľovania;
- voľnobežné otáčky;
- nie sú žiadne cudzie klepania.
3. Ak sa zistia cudzie nárazy alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
4. Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov alebo cez tesnenia medzi olejovou vanou motora, blokom valcov a krytmi, utiahnite upevňovacie skrutky odporúčaným momentom. Ak únik oleja pretrváva, skontrolujte, či sú tesnenia správne nainštalované a v prípade potreby ich vymeňte.
5. Keďže motor po oprave ešte nezabehol a trenie pracovných plôch nových dielov má značný odpor proti otáčaniu, je nevyhnutná určitá doba zábehu.
6. Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnice a hlavné ložiská, brúsené čapy kľukového hriadeľa a honované valce. Zábeh motora by sa preto mal vždy vykonať na vozidle pri odporúčaných rýchlostiach jazdy na začiatku prevádzky vozidla.