Na ovládanie geometrie upevňovacích bodov uzlov podvozku (ryža. 278), ako aj na vykonávanie zložitých opráv so súčasnou kontrolou sa používajú rôzne stojany a inštalácie: inštalácia BS-123.000 s rovnacím zariadením BS-71.000, zariadenie BS-124.000, rám BS-167.000 na obnovu havarijných telies, R -620 stojan atď.
Ryža. 278. Hlavné rozmery kontroly upevňovacích bodov jednotiek:
0 - základná línia; 1 - horný držiak chladiča; 2 - upevnenie kľukovej skrine mechanizmu riadenia a páky kyvadla; 3 - os brzdového a spojkového pedála; 4 - stred mechanizmu riadenia; 5 - stred kolesa; 6 - upevnenie tlmiča zadného zavesenia; 7 - stred zadného technologického otvoru centrálneho zosilňovača podlahy kufra; 8 - zadné upevnenie tlmiča výfuku plynu; 9 - predná montáž tlmiča výfuku; 10 - upevnenie priečnej tyče zadného zavesenia; 11 - náprava zadných kolies; 12 - osi skrutiek na upevnenie horných pozdĺžnych tyčí zadného zavesenia; 13 - osi skrutiek na upevnenie spodných pozdĺžnych tyčí na konzoly tela; 14 - upevnenie konzol spodných pozdĺžnych tyčí, 15 - stred zadného technologického otvoru predného bočného nosníka podlahy; 16 - stred technologického otvoru predného bočného nosníka podlahy; 17 - stred kolesa; 18 - upevňovacie body priečnika predného zavesenia; 19 - montáž stabilizátora; 20 - spodný držiak chladiča; 21 - náprava vozidla; 22 - horný držiak chladiča; 23 - os predných kolies; 24 - upevnenie zadného držiaka motora; 25 - upevnenie podpery kardanového hriadeľa; 26 - uloženie tlmiča.
Poškodenie tela môže byť veľmi odlišné. Preto by pravidlá opravy v každom jednotlivom prípade mali byť vlastné, najvhodnejšie pre tieto poškodenia. Takmer vo všetkých prípadoch poškodenia je potrebné niektoré diely odstrániť, aby sa poškodenie lokalizovalo, narovnali a zarovnali rám karosérie. V prípade vážneho poškodenia odstráňte všetky ľahko odnímateľné časti vnútorného čalúnenia, aby ste uľahčili meranie, ovládanie a inštaláciu hydraulických alebo skrutkových zdvihákov, aby sa eliminovali deformácie a priehyby.
Úprava tela mechanickým pôsobením zahŕňa naťahovanie, vytláčanie a narovnávanie deformovaných častí tela, aby im dali ich pôvodné tvary a konfigurácie.
Úpravou sa obnovujú diagonálne rozmery otvorov vetracích a zadných okien (ryža. 279) a vzdialenosť medzi prírubami okenných otvorov pozdĺž osi vozidla. Rozdiel v diagonálnych rozmeroch predných a zadných okien, ako aj otvorov karosérie pre kapotu a veko kufra nesmie presiahnuť 2 mm.
Najčastejšie pri oprave rámu a operenia karosérie je potrebné vymeniť krídla, strešné panely, predné a zadné. Spôsoby výmeny a opravy týchto dielov možno brať ako základ pre opravu iných častí rámu karosérie.