Do kontroli geometrii punktów mocowania zespołów podwoziowych (rysunek 278), a także do wykonywania skomplikowanych napraw z równoczesną kontrolą, stosuje się różne stanowiska i instalacje: instalację BS-123.000 z urządzeniem BS-71.000 do prostowania, urządzenie BS-124.000, ramę BS-167.000 do renowacji nadwozi uszkodzonych, stanowisko R-620 itp.
Rysunek. 278. Podstawowe wymiary do sprawdzania punktów mocowania agregatów:
0 - linia bazowa; 1 - Górne mocowanie chłodnicy; 2 - mocowanie obudowy układu kierowniczego i ramienia wahacza; 3 - oś pedału hamulca i sprzęgła; 4 - środek przekładni kierowniczej; 5 - środek koła; 6 - mocowanie amortyzatora tylnego zawieszenia; 7 - środek tylnego otworu technologicznego środkowego wzmocnienia podłogi bagażnika; 8 - mocowanie tylnego tłumika wydechowego; 9 - Mocowanie przedniego tłumika; 10 - Mocowanie poprzeczki tylnego zawieszenia; 11 - oś koła tylnego; 12 - osie śrub mocujących górne drążki podłużne zawieszenia tylnego; 13 - osie śrub mocujących dolne podłużnice do wsporników nadwozia; 14 - uchwyty mocujące dolnych podłużnic, 15 - środek tylnego otworu technologicznego przedniej podłużnicy podłogi; 16 - środek otworu technologicznego przedniego elementu podłogi; 17 - środek koła; 18 - Punkty mocowania poprzeczki zawieszenia przedniego; 19 - mocowanie stabilizatora; 20 - dolne mocowanie chłodnicy; 21 - oś samochodu; 22 - Górne mocowanie chłodnicy; 23 - oś koła przedniego; 24 - Tylne mocowanie silnika; 25 - mocowanie podpory wału napędowego; 26 - mocowanie amortyzatora.
Uszkodzenia ciała mogą być bardzo różne. Dlatego zasady naprawy w każdym indywidualnym przypadku muszą być indywidualne i najbardziej odpowiednie do rodzaju uszkodzeń. W większości przypadków uszkodzenia konieczne jest wymontowanie niektórych części w celu wykrycia uszkodzenia, wyprostowania i ustawienia ramy nadwozia. W przypadku poważnych uszkodzeń wszystkie łatwo demontowalne elementy wykończenia wnętrza są demontowane, aby umożliwić pomiary, kontrolę i montaż podnośników hydraulicznych lub śrubowych w celu wyeliminowania zniekształceń i ugięcia.
Mechaniczne prostowanie ciała polega na rozciąganiu, ściskaniu i prostowaniu zdeformowanych części ciała aż do przywrócenia im pierwotnego kształtu i konfiguracji.
Przez prostowanie przywraca się wymiary przekątnej otworów szyby przedniej i tylnej (rysunek 279) oraz odległości między kołnierzami otworów okiennych wzdłuż osi pojazdu. Różnica wymiarów przekątnej szyby przedniej i tylnej oraz otworów w nadwoziu na maskę i pokrywę bagażnika nie może przekraczać 2 mm.
Najczęściej przy naprawie ramy i nadwozia konieczna jest wymiana błotników, paneli dachowych, przodu i tyłu. Metody wymiany i naprawy tych części mogą być wykorzystane jako podstawa do naprawy innych elementów ramy nadwozia.