Съдържание: Колело цилиндри ↓ Спирачни барабани ↓
Колело цилиндри
Проверете чистотата на работните повърхности на цилиндъра, буталата и упорните пръстени. Повърхностите трябва да са напълно гладки, без грапавини, за да се предотврати изтичане на течност и преждевременно износване на уплътнения и бутала. Отстранете всички неравности по повърхността на цилиндъра чрез прилепване или шлайфане, но увеличаването на вътрешния диаметър на цилиндъра не е разрешено.
Проверете състоянието на ограничителния винт 3 (виж фиг. 205), пружина 6, опорна чаша 7 и бисквити 5. Ако е необходимо, сменете повредените части с нови. Сменете уплътненията 8. Проверете състоянието на защитните капачки 10 и ги сменете, ако е необходимо.
Подложки. Проверете внимателно подложките за повреда или деформация. Проверете еластичността на горната и долната опъваща пружина; сменете ги с нови, ако е необходимо. Пружините не трябва да имат остатъчни деформации при опъване със сила от 35 kgf за долните пружини и 42 kgf за горните пружини. Проверете чистотата на облицовките, ако се открият замърсявания или следи от грес, почистете облицовките с метална четка и измийте с уайт спирт, освен това проверете за течове на грес в барабана; коригирайте всички открити грешки. Сменете накладките с нови, ако дебелината на накладките е станала по-малка от 1,5-2 мм.
Спирачни барабани
Огледайте спирачните барабани. Ако има дълбоки драскотини или прекомерна овалност на работната повърхност, пробийте барабаните и след това ги полирайте на струг с пръти (размер на зърното 10-16). Това увеличава издръжливостта на накладките и подобрява равномерността и ефективността на спирането. Най-голямото допустимо увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след пробиване и шлайфане е 1 mm. Това изискване трябва да бъде изпълнено, в противен случай здравината на барабана е компрометирана. Максималният диаметър на износения барабан е 251,6 мм.
Информацията може да бъде прочетена на уебсайта [www.VAZbook.ru]