Spis treści: Cylindry kół ↓ Bębny hamulcowe ↓
Cylindry kół
Sprawdź czystość powierzchni roboczych cylindra, tłoków i pierścieni oporowych. Powierzchnie muszą być całkowicie gładkie, bez nierówności, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedwczesnemu zużyciu uszczelek i tłoków. Usuń wszelkie nierówności na powierzchni cylindra poprzez szlifowanie lub docieranie, ale powiększanie średnicy wewnętrznej cylindra nie jest dozwolone.
Sprawdź stan śruby ograniczającej 3 (patrz rysunek 205), sprężynę 6, miskę podporową 7 i krakersy 5. W razie konieczności wymień uszkodzone części na nowe. Wymień uszczelki 8. Sprawdź stan nasadek ochronnych 10 i w razie potrzeby wymień je.
Naramienniki. Sprawdź dokładnie, czy klocki nie są uszkodzone lub odkształcone. Sprawdź elastyczność górnych i dolnych sprężyn naciągowych; w razie konieczności wymień je na nowe. Sprężyny nie mogą wykazywać odkształceń szczątkowych przy rozciąganiu siłą 35 kgf w przypadku sprężyn dolnych i 42 kgf w przypadku sprężyn górnych. Sprawdź czystość okładzin – jeśli znajdziesz brud lub ślady smaru, wyczyść okładziny szczotką metalową i umyj benzyną lakową, sprawdź również, czy wewnątrz bębna nie ma wycieków smaru; usuń wszystkie znalezione błędy. Wymień klocki na nowe, jeżeli grubość okładzin jest mniejsza niż 1,5-2 mm.
Bębny hamulcowe
Sprawdź bębny hamulcowe. Jeżeli na powierzchni roboczej występują głębokie rysy lub nadmierna owalność, należy rozwiercić bębny, a następnie wypolerować je na tokarce z prętami (ziarnistość 10-16). Zwiększa to trwałość klocków i poprawia równomierność oraz skuteczność hamowania. Maksymalne dopuszczalne zwiększenie nominalnej średnicy bębna (250 mm) po rozwiercaniu i szlifowaniu wynosi 1 mm. Ten wymóg musi być spełniony, w przeciwnym razie wytrzymałość bębna ulegnie obniżeniu. Maksymalna średnica zużytego bębna wynosi 251,6 mm.