Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓ Розбирання та складання ↓ Перевірка деталей ↓ Перевірка биття гальмівного диска ↓ Заміна гальмівних колодок ↓
Перш ніж приступити до ремонту гальмівних механізмів, промийте їх теплою водою з миючими засобами та висушіть струменем стисненого повітря. Застосування бензину, дизельного палива, трихлоретилену або інших мінеральних розчинників при очищенні гальм неприпустимо, оскільки ушкоджуються ущільнювачі циліндрів.
Зняття
Підніміть передню частину автомобіля, встановіть його на підставки та зніміть колесо. Відкрутіть штуцер, від'єднайте від магістралі гнучкий шланг, заглушіть отвори шланга та сталевої трубки, щоб запобігти витоку гальмівної рідини. Вийнявши шплінт 14 (див. мал. 200), а потім пальці 8 з пружинами 10 (див. мал. 201), зніміть пружини 15 (див. мал. 200) та гальмівні колодки 16. Колодки позначте, щоб при складанні встановити їх на колишні місця. Розігнувши стопорні пластини, відверніть два болта 9, якими супорт кріпиться до кронштейна, і зніміть супорт.
Можна зняти гальмівний механізм (без гальмівного диска) у зборі з гальмівними колодязями, для чого від'єднайте шланг і відверніть болти 9 кріплення супорта.
Встановлення
Виконується у зворотній послідовності. Після цього відновіть рівень рідини у бачку, прокачайте привід гальмівних механізмів.
Розбирання та складання
Від'єднайте трубку 5 (див. мал. 201) і зніміть з циліндрів пилезахисні ковпачки 2. Потім, нагнітаючи струмінь стисненого повітря через впускний отвір для гальмівної рідини, виштовхніть поршні 1 з циліндрів на супорті 4 і вийміть кільця ущільнювача 3 з циліндрів.
При тривалій експлуатації автомобіля відбувається корозія робочих циліндрів. У цьому випадку, а також при зносі або пошкодженні робочих поверхонь циліндра або поршня замініть циліндр у зборі. Для цього після виконання вищевказаних операцій затисніть супорт у лещатах, втопіть фіксатори і вибийте гумовим молотком циліндр із пазів супорта. Після цього встановіть у пази новий циліндр.
Зберіть гальмівний механізм у зворотній послідовності. При цьому кільця ущільнювачів, поршні і дзеркало циліндрів змастіть гальмівною рідиною.
Перевірка деталей
Перевірте всі деталі, промив їх попередньо теплою водою з миючим засобом і висушивши струменем стисненого повітря. Якщо на поршні або дзеркалі циліндра будуть виявлені сліди зношування або заїдань, замініть циліндр у комплекті з поршнями. У всіх випадках, коли поршень виймається з циліндра, рекомендується замінити кільце ущільнювача в канавках циліндра і пилозахисний ковпачок.
Перевірка биття гальмівного диска
Осьове биття гальмівного диска 1 (мал. 202) перевірте, не знімаючи його з автомобіля. Найбільше допустиме биття по індикатору 2 – 0,15 мм. Індикатор встановлюється за допомогою магнітної підставки 3. Якщо биття більше, проточіть диск за допомогою оправки 67.7141.9500. Потім відшліфуйте його, але остаточна товщина диска не повинна бути меншою за 9,5 мм. При пошкодженні або дуже глибоких ризиках, а також при зносі, що перевищує 0,5 мм на кожну сторону, замініть диск на новий.
Диск замініть лише разом із маточицею переднього колеса, оскільки його остаточна обробка проводиться у зборі зі маточицею. Зняття та встановлення з гальмівним диском описано в розділі "Ходова частина".
[Стаття скопійована із сайту: vazbook.ru]
Заміна гальмівних колодок
Колодки замініть на нові, якщо товщина накладок зменшилася до 1,5 мм. Для заміни колодок зніміть шплінти 14 (див. мал. 200) та пальці 8 з пружинами. Потім вийміть колодки 16 та пружини 15. Обережно, щоб не пошкодити пилозахисні ковпачки і не допустити виплескування рідини з бачка гідравлічного приводу, втопіть поршні всередину циліндрів. Встановлюйте нові колодки, потім пальці, пружини та шплінти, попередньо нанісши на поверхню пальців тонкий шар будь-якого консистентного мастильного матеріалу.