Встановіть колеса в положення, що відповідає руху по прямій, і, повертаючи кермо в обидва боки, перевірте:
- вільний хід кермового колеса, який не повинен перевищувати 5° (при вимірі по обіді колеса 18-20 мм);
- зусилля повороту кермового колеса (при встановленні передніх коліс на гладкій плиті), яке не повинно перевищувати 20 кгс;
- чи немає в шарнірах, з'єднаннях та в рульовому механізмі стуків;
- міцність кріплення картера рульового механізму, кронштейна маятникового важеля (при необхідності підтягують різьбові з'єднання).
Крім того, переконайтеся, що в кульових з'єднаннях тяг і в кронштейні маятникового важеля немає вільного ходу, а вал черв'яка не переміщується в осьовому напрямку. Потім, повертаючи регулювальні муфти бічних тяг, перевірте надійність затягування їх хомутів. Після цього перевірте стан шарових шарнірів та гумових захисних ковпачків, як зазначено далі.
[Текст скопійовано з онлайн-порталу www.VAZbook.ru]