Ustaw koła na wprost i obróć kierownicę w obie strony, aby sprawdzić:
- swobodny luz kierownicy, który nie powinien przekraczać 5° (przy pomiarze wzdłuż obręczy koła 18-20 mm);
- siła kierowania (podczas montażu przednich kół na gładkiej płycie), która nie powinna przekraczać 20 kgf;
- czy są uderzenia w zawiasach, przegubach i mechanizmie kierowniczym;
- wytrzymałość mocowania obudowy przekładni kierowniczej, wspornika wahadła (w razie potrzeby dokręcić połączenia gwintowane).
Należy również upewnić się, że w przegubach kulowych wahaczy i we wsporniku wahacza nie ma luzu, a wałek ślimakowy nie porusza się w kierunku osiowym. Następnie, obracając złącza regulacyjne prętów bocznych, sprawdź niezawodność dokręcenia ich kołnierzy. Następnie sprawdź stan przegubów kulowych i gumowych nakładek ochronnych w następujący sposób.