Перевірка блоку керування
Справний блок 5 (мал. 7-41) управління повинен відключати клапан 6 зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу до 2100 хв⁻¹ і включати клапан при зниженні частоти обертання до 1900 хв⁻¹, якщо кінцевий вимикач карбюратора замкнутий на "масу".
Мал. 7-41. Схема з'єднань системи керування електромагнітним клапаном карбюратора:
1 - вимикач запалювання; 2 - реле запалювання; 3 - котушка запалювання; 4 - блок керування; 5 – електромагнітний клапан; 6 - кінцевий вимикач карбюратора.
Перед перевіркою працездатності блоку переконайтесь у правильності підключення до нього дротів.
Працездатність блоку керування перевіряється за допомогою вольтметра (з межами виміру 0-15 В) у наступному порядку:
- від'єднайте зелений провід від кінцевого вимикача карбюратора і з'єднайте наконечник цього дроту з "масою";
- підключіть до блоку керування вольтметр за допомогою спеціального перехідного роз'єму 2 (мал. 7-42);
- запустіть двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання, слідкуйте за показаннями вольтметра: після запуску двигуна вольтметр повинен показувати напругу не менше 10 В, а в момент відключення клапана - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 0,5 В;
- після відключення клапана поступово знижуйте частоту обертання до включення клапана: вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше ніж до 10 В;
- встановіть частоту обертання колінчастого валу в межах 2200-2300 хв⁻¹, від'єднайте від "маси" наконечник дроту, що йде до кінцевого вимикача карбюратора, а потім знову з'єднайте його з "масою"; при від'єднанні дроту від "маси" клапан повинен вмикатися, а при з'єднанні з "масою" - відключатися.
Мал. 7-42. Схема перевірки блоку керування:
1 - блок керування; 2 - перехідний роз'єм з вольтметром;
А - до джгута дротів автомобіля.
Примітка. Допускається перевіряти блок без вольтметра характерним стукотом клапана при відключенні та включенні.