Перевірка блоку керування
Справний блок 5 (Мал. 7-41) управління повинен відключати клапан 6 при збільшенні частоти обертання колінчастого валу до 2100 хв-1 і включати клапан при зниженні частоти обертання до 1900 хв-1, якщо кінцевий вимикач карбюратора замкнутий на «масу».
Мал. 7-41. Схема з'єднань системи керування електромагнітним клапаном карбюратора:
1 – вимикач запалювання; 2 – реле запалювання; 3 – котушка запалювання; 4 – блок управління; 5 – електромагнітний клапан; 6 - кінцевий вимикач карбюратора.
Перед перевіркою працездатності блоку переконайтесь у правильності підключення до нього дротів.
Працездатність блоку керування перевіряється за допомогою вольтметра (з межами виміру 0-15 В) в наступному порядку:
- від'єднайте зелений провід від кінцевого вимикача карбюратора і з'єднайте наконечник цього дроту з «масою»;
- підключіть до блоку керування вольтметр за допомогою спеціального перехідного роз'єму 2 (Мал. 7-42);
- запустіть двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання, слідкуйте за показаннями вольтметра: після запуску двигуна вольтметр повинен показувати напругу не менше 10 В, а в момент відключення клапана - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 0,5 В;
- після відключення клапана поступово знижуйте частоту обертання до включення клапана: вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше ніж до 10 В;
- встановіть частоту обертання колінчастого валу в межах 2200-2300 хв-1, від'єднайте від «маси» наконечник дроту, що йде до кінцевого вимикача карбюратора, а потім знову з'єднайте його з «масою»; при від'єднанні дроту від «маси» клапан повинен вмикатися, а при з'єднанні з «масою» - Вимикатися.
Мал. 7-42. Схема перевірки блоку керування:
1 – блок управління; 2 - перехідний роз'єм з вольтметром;
А - до джгута дротів автомобіля.
Примітка. Допускається перевіряти блок без вольтметра характерним стукотом клапана при відключенні та включенні.