У процесі роботи ЕБУ контролює справність всіх елементів та ланцюгів системи керування двигуном. Виявивши несправність, ЕБУ переводить систему керування двигуном на резервний режим роботи та включає контрольну лампу несправності двигуна, розташовану на щитку приладів. Двигун при цьому зможе продовжити роботу (крім випадку несправності датчика положення колінчастого валу), що дозволяє доїхати до місця ремонту своїм ходом. Коди виявлених несправностей ЕБУ записує в оперативну пам'ять (ОЗП).
Для зчитування кодів несправності до системи керування двигуном необхідно підключити зовнішній діагностичний пристрій, наприклад ДСТ-2М. Для цього в системі виконано діагностичний роз'єм, з'єднувальна колодка якого встановлена знизу центральної консолі панелі приладів. Доступ до колодки закритий декоративною кришкою.
Вважати коди несправності можна в сервісному центрі необхідним обладнанням.
При технічному обслуговуванні та ремонті системи керування двигуном необхідно дотримуватись обережності:
- Не торкайтеся висновків ЕБУ руками система керування двигуном мікропроцесорна, електронні компоненти ЕБУ можуть бути пошкоджені електростатичним розрядом.
- Приступаючи до ремонту автомобіля (особливо, якщо операції пов'язані з демонтажем елементів системи керування двигуном), зніміть клему з негативного виведення акумулятора.
При від'єднанні акумулятора від мережі автомобіля з пам'яті ЕБУ будуть видалені коди несправностей.
У багатьох випадках для перевірки елементів системи керування двигуном потрібна наявність в електричному ланцюзі системи напруги живлення. При цьому від'єднувати колодки проводів від датчиків та виконавчих елементів системи керування двигуном допускається лише після вимкнення запалювання.
Від'єднувати колодку джгута проводів від ЕБУ можна лише після зняття клеми з негативного виведення акумуляторної батареї.
При необхідності підключити акумуляторну батарею до електричної мережі автомобіля під час ремонту, переконайтеся, що від'єднані дроти (виводи колодок, кінці проводів) не замикають на "масу" і що запалення вимкнено. Підключіть спочатку клему до позитивного виведення акумулятора, а потім до негативного. Увімкніть запалювання лише на час виконання вимірювань.
У системі керування двигуном використовуються електронні компоненти, напруга живлення яких 5 В. Подача на них напруги від електричної мережі автомобіля (напруга в якій більше 12 В) призведе до виходу з ладу системи керування двигуном.
Для перевірки системи керування двигуном використовуйте мультиметр, внутрішній опір приладу в режимі вольтметра має бути не менше 10 МОм. При необхідності, для перевірки ланцюгів живлення, що знаходяться під напругою 12 В, можна скористатися контрольною лампою, але потужність лампи повинна бути менше 4 Вт (підійде контрольна лампа щитка приладів А 12-1,2-1 потужність 1,2 Вт або лампа підсвічування прикурювача АМН 12-3-1 - 3 Вт).
Перед запуском двигуна переконайтеся, що клеми надійно закріплені на виводах акумулятора.
[Статтю взято з онлайн-ресурсу: VazBook]
Щоб уникнути виходу з ладу електронних компонентів ЕБУ, не можна при працюючому двигуні від'єднувати клеми проводів від виводу акумуляторної батареї.
Примітка: Перевірка стану елементів системи керування двигуном показана далі у розділах розділу "Система керування двигуном".