- поплавець повинен вільно повертатися на своїй осі, не зачіпаючи за стінки камери;
- голковий клапан повинен вільно ковзати у своєму гнізді без перекосів та заїдань, а повідець клапана не повинен перешкоджати руху язичка поплавця.
Щоб при складанні не переплутати місцями жиклери першої та другої камер, звертайте увагу на маркування жиклерів і при їх установці керуйтеся таблицею даних тарирувань (див. табл. Тарувальні дані карбюратора 2105-1107010).
Головні повітряні жиклери 3 (див. Схема головної дозуючої системи карбюратора та еконостату) мають маркування на верхній площині головки жиклера (наприклад, "170"), яка позначає діаметр отвору жиклера (1,70 мм).
У головних паливних жиклерів 11 цифри наносяться на бічній поверхні ("107") і також позначають діаметр отвору жиклера (1,07 мм). Емульсійні трубки 13 першої та другої камер у карбюратора даного автомобіля однакові. Однак, на інших моделях автомобілів вони можуть бути іншими. Тому на циліндричній поверхні, у нижній частині трубок, наносяться цифри (наприклад, "F15"), які позначають номер тарування трубки.
На малих дифузорах 18 є також цифри (наприклад, "4,5"), що позначають номер тарування отвору розпилювача.
У паливних жиклерів холостого ходу цифри вибиваються на циліндричному пояску (наприклад, "50" або "60") і вказують діаметр отвору (0,50 або 0,60 мм).
Встановлення пневмоприводу дросельної заслінки другої камери
Приєднувати шток 8 (див. мал. Схема приводу дросельних еаслонок карбюратора 2105-1107010) до важеля 6 на осі дросельної заслінки другої камери необхідно в наступному порядку:
- поверніть дросельну заслінку другої камери у вертикальне положення;
- натисніть до упору на шток 8 пневмоприводу і, утримуючи втулку 11 від провертання, вивертаючи або загортаючи шток, відрегулюйте його довжину так, щоб отвір у наконечнику штока 8 виявився проти штифта на важелі 6;
- надягніть шток 8 на штифт важеля 6 і закріпіть стопорною шайбою;
- закріпіть шток 8 контргайкою, утримуючи іншим ключем втулку 11 від провертання.