Зміст: Положення дросельних заслінок ↓ Положення мікроперемикача ↓ Пусковий пристрій ↓ Подача палива прискорювальним насосом ↓ Герметичність голчастого клапана ↓
Регулювання положень дросельних заслінок карбюратора 2105-1107010
а – часткове відкриття дросельної заслінки першої камери; б – повне відкриття дросельних заслінок; 1 – важіль на осі дросельної заслінки другої камери; 2 – важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери; 3 – важіль, жорстко пов'язаний з віссю дросельної заслінки першої камери; 4 – важіль приводу заслінок; 5 – дросельна заслінка першої камери; 6 – дросельна заслінка другої камери
Положення дросельних заслінок
Часткове відкриття дросельної заслінки першої камери, при якому верхній вусик важеля 3 (малюнок а) стикається з важелем 2 має бути 6±0,1 мм.
Цей розмір можна відрегулювати підгинанням верхнього вусика важеля 3.
Повне відкриття дросельних заслін перевіряється поворотом важелів їх приводу в положення до упору. Розмір максимального відкриття дросельної заслінки першої камери (13±0,5 мм) регулюється підгинанням нижнього вусика важеля 3.
Розмір максимального відкриття дросельної заслінки другої камери (15±0,5 мм) регулюється загортанням або відвертанням штока пневмопривода.
Регулювання положення мікроперемикача
1 – важіль, закріплений на осі дросельної заслінки першої камери; 2 – важіль приводу дросельних заслінок; 3 – мікроперемикач; А – вусик важеля 1
Положення мікроперемикача
Положення мікроперемикача регулюється при відкритій повітряній заслінці. Перемикач 3 повинен вимикатися при повороті важеля 2 за годинниковою стрілкою до упору. При повороті важеля 2 з вихідного положення проти годинникової стрілки до упору в усик важеля А 1 мікроперемикач повинен включатися.
Для регулювання моменту вмикання та вимикання мікроперемикача послабте гвинти його кріплення до кронштейна та поверніть відносно верхнього гвинта у потрібне положення. Потім затягніть гвинти кріплення.
Регулювання приводу пускового пристрою карбюратора 2105-1107010
1 – триплечий важіль приводу повітряної заслінки; 2 – повітряна заслінка; 3 – тяга пускового пристрою; 4 – шток; 5 – регулювальний гвинт; 6 – дросельна заслінка першої камери; 7 – тяга приводу дросельної заслінки
Пусковий пристрій
При повороті важеля 1 проти годинникової стрілки до упору повітряна заслінка повинна повністю закрита. Причому в цьому положенні важеля кінець 3 тяги повинен знаходитися в кінці паза штока 4 пускового пристрою, але при цьому не пересувати шток. Ця вимога виконується підгинання тяги 3.
При повністю закритій повітряній заслінці дросельна заслінка першої камери повинна бути відкрита на 0,7–0,8 мм (зазор С – відстань між заслінкою та стінкою камери у місці перехідних отворів системи холостого ходу).
Цей зазор регулюється підгинання тяги 7.
Повністю закрита повітряна заслінка повинна відкриватися на 50,5 мм (зазор) штоком пускового пристрою при переміщенні його вручну вправо до упору. Ця величина регулюється гвинтом 5.
Подача палива прискорювальним насосом
Подача палива прискорювальним насосом перевіряється за десять повних ходів (поворотів) важеля (див. мал. Регулювання положень дросельних заслінок карбюратора 2105-1107010) приводу дросельних заслінок.
Паливо, що вийшло з розпилювача насоса за ці десять ходів, збирається до мензурки. Об'єм його має бути 5,25–8,75 см³.
Перед початком перевірки зробіть десять пробних ходів важелем заповнення каналів прискорювального насоса.
Герметичність голчастого клапана
[Оригінал можна побачити на сайті vazbook.ru]
Герметичність голчастого клапана перевіряється на стенді, який забезпечує подачу палива до карбюратора під тиском 30 кПа (3мм вод. ст.). Після встановлення рівня палива в контрольній пробірці стенду його падіння не допускається протягом 10–15 с. Якщо рівень палива у пробірці знижується, це вказує на витік палива через голчастий клапан.