- пловак треба да се слободно окреће око своје осе без додиривања зидова коморе;
- игличасти вентил мора слободно да клизи у свом седишту без изобличења или заглављивања, а поводац вентила не сме да омета кретање плутајућег језика.
Да се приликом састављања не мешају места жиклеры првог и другог камера, обратите пажњу на ознаке жиклеров и када их инсталирате се односе на табеле тарировочных података (види табела. Подаци о калибрацији карбуратора 2105-1107010).
Главни ваздушни млазници 3 (види Шема главног мерног система карбуратора и економајзера) имају ознаку на горњој равни главе млазнице (на пример, "170"), која означава пречник отвора млазнице (1,70 мм).
Главни млазници горива имају 11 бројева на бочној површини ("107") и такође означавају пречник отвора за млаз (1,07 мм). Емулзионе цеви 13 прве и друге коморе карбуратора овог аутомобила су исте. Међутим, на другим моделима аутомобила они могу бити другачији. Због тога се бројеви наносе на цилиндричну површину на дну цеви (на пример, "F15"), који означавају калибрациони број цеви.
На малим дифузорима 18 такође постоје бројеви (на пример, "4.5") који означавају калибрациони број отвора млазнице.
За млазнице горива у празном ходу, бројеви су утиснути на цилиндричном каишу (на пример, "50" или "60") и означавају пречник рупе (0,50 или 0,60 мм).
Уградња пнеуматског погона друге коморе пригушног вентила
Оригинал се може наћи на веб-сајту: vazbook.ru
Причврстите шипку 8 (погледајте сл. Шема погона гаса карбуратора 2105-1107010) до полуге 6 на оси пригушног вентила друге коморе потребно је следећим редоследом:
- окрените пригушни вентил друге коморе у вертикални положај;
- притиснути шипку пнеуматског покретача 8 док се не заустави и, држећи чауру 11 од окретања, одвртањем или завртањем шипке, подесити њену дужину тако да отвор на врху шипке 8 буде насупрот клина на полузи 6;
- поставите шипку 8 на иглу полуге 6 и причврстите је подлошком;
- осигурајте шипку 8 са сигурносном навртком, држећи чауру 11 од окретања другим кључем.