- plavák by sa mal voľne otáčať okolo svojej osi bez toho, aby sa dotýkal stien komory;
- ihlový ventil sa musí voľne posúvať vo svojom sedle bez deformácie alebo zaseknutia a vodítko ventilu nesmie brániť pohybu jazýčka plaváka.
Aby pri montáži nedošlo k zámene dýz prvej a druhej komory, dbajte na označenie dýz a pri ich inštalácii postupujte podľa tabuľky s kalibračnými údajmi (pozri tabuľku. Kalibračné údaje karburátora 2105-1107010).
Hlavné vzduchové trysky 3 (cm. Schéma hlavného dávkovacieho systému karburátora a ekonomostatu) sú vyznačené na hornej rovine tryskovej hlavy (Napríklad, "170"), ktorý udáva priemer otvoru prúdnice (1,70 mm).
Pre hlavné palivové prúdy 11 sú čísla aplikované na bočnom povrchu ("107") a tiež uveďte priemer otvoru trysky (1,07 mm). Emulzné rúrky 13 prvej a druhej komory karburátora tohto vozidla sú rovnaké. Na iných modeloch áut sa však môžu líšiť. Preto sú na valcovom povrchu, na dne rúrok, aplikované čísla (Napríklad, "F15"), ktoré označujú kalibračné číslo trubice.
Na malých difúzoroch 18 sú tiež čísla (Napríklad, "4,5"), s uvedením kalibračného čísla otvoru trysky.
Pri voľnobežných palivových tryskách sú čísla vyrazené na valcovom páse (Napríklad, "50" alebo "60") a uveďte priemer otvoru (0,50 alebo 0,60 mm).
Inštalácia ovládača škrtiacej klapky druhej komory
Pripevnite driek 8 (pozri obr. Schéma škrtiacej klapky easlonok karburátora 2105-1107010) k páke 6 na osi škrtiacej klapky druhej komory je potrebné v tomto poradí:
- otočte škrtiaci ventil druhej komory do zvislej polohy;
- stlačte tyč 8 pneumatického pohonu až na doraz a držte objímku 11 pred otáčaním, odskrutkovaním alebo ovíjaním tyče, nastavte jej dĺžku tak, aby otvor v hrote tyče 8 bol proti čapu na páke 6;
- nasaďte tyč 8 na čap páky 6 a zaistite poistnou podložkou;
- upevnite vreteno 8 poistnou maticou, pričom držte objímku 11 pred otáčaním pomocou ďalšieho kľúča.