Стартер 35.3708: 1 – передня кришка; 2 - вісь важеля приводу; 3 – корпус; 4 – тягове реле стартера; 5 - виведення "50" тягового реле; 6 – контактний болт; 7 – задня кришка стартера; 8 - кожух
Стартер є чотирищітковим, чотириполюсним електродвигуном постійного струму зі змішаним збудженням. Він встановлений праворуч блоку циліндрів і кріпиться трьома болтами до картера зчеплення.
Технічні характеристики стартера 35.3708:
Номінальна напруга, В |
12 |
Номінальна потужність, кВт |
1,3 |
Пускова сила струму у загальмованому стані, А |
550 |
Сила струму на холостому ходу, А |
60 |
Напрямок обертання |
праве |
Режим роботи |
короткочасний з тривалістю не більше 10 с |
Стартер складається з корпусу з обмотками збудження, якоря з шестернею приводу та обгінною муфтою, двох кришок та тягового електромагнітного реле. Кришки та корпус стартера стягнуті в єдине ціле двома болтами.
Деталі стартера 35.3708: 1 - передня кришка; 2 - ущільнювач; 3 – вісь важеля приводу; 4 – важіль приводу; 5 – шток; 6 – тягове реле стартера; 7 - якір; 8 – корпус зі статором; 9 – щітки; 10 – задня кришка стартера; 11 – кожух; 12 – стопорна шайба; 13 - перемичка; 14 – стяжні болти; 15 - стопорне кільце; 16 - обмежувальне кільце ходу шестерні; 17 - обгінна муфта з шестернею приводу
Усередині корпусу закріплені гвинтами чотири полюси із встановленими на них обмотками збудження. Вал якоря обертається у двох бронзографітових втулках, запресованих у кришках стартера. Якір складається з валу, сердечника з обмоткою та колектора. На передньому кінці валу рухомо встановлена шестерня приводу, жорстко з'єднана зі маточкою роликової обгінної муфти. Переміщення шестерні на валу обмежується кільцем. На внутрішній поверхні маточини виконані гвинтові шліци, що входять у зачеплення з гвинтовими шліцами валу. На маточині встановлено повідкове кільце, вушка якого входять у пази важеля приводу. Іншим кінцем важіль спирається на шток електромагнітного реле тягового, закріпленого на передній кришці трьома гвинтами.
У задній кришці встановлений щіткотримач із двома ізольованими від корпусу (позитивними) і двома замкнутими на корпус (негативними) щітками.
Тягове реле стартера служить для введення шестерні приводу стартера в зачеплення з вінцем маховика і замикання ланцюга живлення обмоток якоря і статора. У кришці реле встановлені контактні болти. Один болт з'єднаний дротом із плюсовим виведенням акумуляторної батареї, а інший – з обмотками статора та реле. При повороті ключа запалювання у положення II ("стартер"), напруга подається на виведення "50" кришки тягового реле. При цьому магнітне поле, що виникає, втягує якір. Контактна пластина замикає контактні болти, а шток впливає на важіль приводу. Важіль, переміщуючи шестерню приводу, вводить її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна. Через замкнуті контакти реле протікає струм живлення статора та якоря. В результаті взаємодії магнітних полів починає обертатися якір стартера разом із маточкою та зовнішнім кільцем обгінної муфти. При цьому ролики обгінної муфти заклинюються між зовнішнім і внутрішнім кільцем муфти. Крутний момент від валу якоря передається через муфту та шестерню приводу до вінця маховика. Після запуску двигуна частота обертання шестерні починає перевищувати частоту обертання валу якоря стартера. Ролики муфти розклинюються, при цьому момент, що крутить, від маховика не передається на вал якоря стартера. При поверненні ключа у положення I ("запалювання") ланцюг живлення обмоток тягового реле розмикається і під дією зворотної пружини реле якір повертається у вихідне положення, розмикаючи контактні болти та виводячи шестерню приводу із зачеплення.