Napięcie paska określane jest przez wielkość ugięcia w odcinku między kołami pasowymi pompy płynu chłodzącego a wałem korbowym lub kołami pasowymi pompy i generatora, gdy w środku odcinka zostanie przyłożona siła 10 kgf. W pierwszym przypadku ugięcie powinno wynosić 12-17 mm, a w drugim - 10-15 mm.
Oceniamy wizualnie stan paska. W przypadku stwierdzenia rozwarstwień, rozdarć lub innych uszkodzeń mechanicznych pasek należy wymienić (patrz poniżej, str. 5).
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Aby sprawdzić napięcie paska, należy użyć dużego śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia, aby nacisnąć gałąź paska w jednym z dwóch miejsc (pokazano strzałkami) i sprawdź ugięcie.
3. Jeżeli ugięcie nie odpowiada podanym wartościom, należy poluzować nakrętkę mocującą generator do pręta regulacyjnego (patrz "Generator - wyjmowanie i instalowanie").
4. Za pomocą ostrza montażowego odsuń generator od bloku cylindrów, zwiększając napięcie paska. Jeżeli wymaga to użycia nadmiernej siły, zdejmij błotnik silnika (patrz "Błotnik - wyjmowanie i zakładanie"), klucz o 19 mm poluzować nakrętkę mocującą generator do wspornika silnika (patrz "Generator - wyjmowanie i instalowanie"). Trzymając generator, dokręć nakrętkę mocującą generator do pręta regulacyjnego. Sprawdzamy ugięcie paska i w razie potrzeby naciągamy lub luzujemy jego naciąg.
Uwaga! Nadmierne naciągnięcie paska powoduje zwiększone obciążenie łożysk pompy chłodziwa i generatora, co może doprowadzić do ich przedwczesnej awarii.
5. Aby wymienić pasek, poluzuj nakrętkę mocującą generator do drążka regulacyjnego i za pomocą ostrza montażowego przesuń generator w kierunku bloku cylindrów, aż się zatrzyma (patrz powyżej).
6. Zdejmij pasek z kół pasowych i zamontuj nowy.
Materiał został opublikowany na stronie internetowej www.VAZbook.ru
7. Naciągnij pasek (patrz powyżej) i dokręć nakrętki mocujące generator.
8. Montaż pozostałych zdemontowanych części przeprowadza się w odwrotnej kolejności.