Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 34. Обігрівач та омивач.
1. Повітропровід; 2. Кришка повітроприпливу; 3. Радіатор; 4. Гнучка тяга крана обігрівача; 5. Кожух радіатора; 6. Відвідна труба; 7. Підвідна труба; 8. Кран обігрівача; 9. Крильчатка вентилятора; 10. Повітророзподільна кришка; 11. Електродвигун; 12. Додатковий резистор; 13. Повітропровід внутрішньої вентиляції; 14. Кожух вентилятора; 15. Важіль повітро-распредеелительной кришки; 16. Кронштейн важелів керування; 17. Рукоятка важеля управління кришкою притоку повітря; 18. Рукоятка важеля управління краном обігрівача; 19. Гнучка тяга кришки притоку повітря; 20. Лівий дефлектор, що повертається, що направляє повітряний потік на вітрове скло або в салон автомобіля; 21. Трубка подачі рідини; 22. Втулка; 23. Корпус жиклера зі штуцером; 24. Розпилювач; 25. Гвинт; 26. Трубка подачі рідини до жиклера; 27. Жиклери омивача вітрового скла; 28. Трійник; 29. Трубка подачі рідини від насоса; 30. Насос; 31. Трубка забору рідини з бачка омивача; 32. Бачок для рідини; 33. Труба дефлектора; 34. Ущільнювач повітропроводу; 35. Панель приладів; 36. Пружинна скоба кріплення електродвигуна; 37. Впускний клапан; 38. Кришка; 39. Штекери контактів; 40. Кнопка; 41. Чохол; 42. Шток; 43. Напрямна штока; 44. Утримувач рухомих контактів; 45. Колодка із контактами; 46. Напрямна утримувача; 47. Діафрагма; 48. Корпус насоса; 49. Кожух; 50. Випускний клапан; I. Жиклер омивача; ІІ. Схема роботи обігрівача; ІІІ. Насос омивача.
1. Повітропровід; 2. Кришка повітроприпливу; 3. Радіатор; 4. Гнучка тяга крана обігрівача; 5. Кожух радіатора; 6. Відвідна труба; 7. Підвідна труба; 8. Кран обігрівача; 9. Крильчатка вентилятора; 10. Повітророзподільна кришка; 11. Електродвигун; 12. Додатковий резистор; 13. Повітропровід внутрішньої вентиляції; 14. Кожух вентилятора; 15. Важіль повітро-распредеелительной кришки; 16. Кронштейн важелів керування; 17. Рукоятка важеля управління кришкою притоку повітря; 18. Рукоятка важеля управління краном обігрівача; 19. Гнучка тяга кришки притоку повітря; 20. Лівий дефлектор, що повертається, що направляє повітряний потік на вітрове скло або в салон автомобіля; 21. Трубка подачі рідини; 22. Втулка; 23. Корпус жиклера зі штуцером; 24. Розпилювач; 25. Гвинт; 26. Трубка подачі рідини до жиклера; 27. Жиклери омивача вітрового скла; 28. Трійник; 29. Трубка подачі рідини від насоса; 30. Насос; 31. Трубка забору рідини з бачка омивача; 32. Бачок для рідини; 33. Труба дефлектора; 34. Ущільнювач повітропроводу; 35. Панель приладів; 36. Пружинна скоба кріплення електродвигуна; 37. Впускний клапан; 38. Кришка; 39. Штекери контактів; 40. Кнопка; 41. Чохол; 42. Шток; 43. Напрямна штока; 44. Утримувач рухомих контактів; 45. Колодка із контактами; 46. Напрямна утримувача; 47. Діафрагма; 48. Корпус насоса; 49. Кожух; 50. Випускний клапан; I. Жиклер омивача; ІІ. Схема роботи обігрівача; ІІІ. Насос омивача.
Вентиляція
Вентиляція, опалення та обдування вітрового скла здійснюється повітрям, що всмоктується зовні. Опалення салону забезпечується повітрям, що підігрівається у радіаторі обігрівача, який включений в систему охолодження двигуна. Зовнішнє повітря надходить через грати капота автомобіля в коробку припливу повітря, де різко змінює напрям руху і надходить через люк, що закривається кришкою 2 повітроприпливу, в кожух 5 радіатора обігрівача (на схемі роботи обігрівача показано стрілками).
Пластмасовий кожух 5 радіатора кріпиться на чотирьох шпильках до підсилювача щитка передка під коробкою притоку повітря, доступ до якого можливий під панеллю приладів. Кожух радіатора з коробкою припливу повітря герметизуються ущільнювальною прокладкою. У кожусі 5 встановлений радіатор 3 обігрівача та герметизований по периметру гумовою прокладкою. Правий бачок радіатора розділений гумовою перегородкою на дві порожнини. До бачка болтами кріпиться труба, що відводить 6 і кран 8 з підвідною трубою 7. Кінці труб виходять в моторний відсік через щиток передка і з'єднуються шлангами з системою охолодження двигуна. Вихід труб у моторний відсік герметизується гумовим ущільнювачем, який кріпиться до щитка передка двома болтами.
(Текст знаходиться на веб-сайті: VazBook.ru)
Повітря з радіатора 3 надходить у напрямний кожух і кожух 14 вентилятора. У центрі пластмасового напрямного кожуха за допомогою пружинних скоб на двох еластичних подушках встановлений електродвигун 11 з крильчаткою вентилятора 9. На внутрішній стінці кожуха кріпиться додатковий опір (резистор) 12, підключення та відключення якого в ланцюг електродвигуна проводиться трипозиційним перемикачем на панелі приладів. Додатковий резистор забезпечує малу та більшу частоту обертання вентилятора.
З кожуха вентилятора повітря піднімається через вікно направляючого кожуха повітряпровід 1 і далі через труби 33 і поворотні дефлектори 20 подається на вітрове скло або безпосередньо в салон на пасажирів. Труби дефлектора з повітропроводом ущільнені гумовими ущільнювачами 34.
Знизу кожуха вентилятора на скобах шарнірно встановлена повітророзподільна кришка 10, при відкритті якої повітря прямує до ніг пасажирів по повітропроводу 13 внутрішньої вентиляції. При цьому кількість повітря, що надходить до дефлекторів, зменшується.
Управління обігрівачем здійснюється перемикачем електродвигуна вентилятора, поворотними дефлекторами та двома рукоятками. Верхня рукоятка управління 18 краном обігрівача з'єднана гнучкою тягою 4 з важелем крана. Нижня рукоятка 17 з'єднана гнучкою тягою 19 з важелем кришки 2 припливу повітря і регулює кількість свіжого повітря, що надходить в обігрівач.
На автомобілі є витяжна вентиляція, що забезпечує відсмоктування повітря із салону. Повітря проходить під оббивку внутрішньої бічної панелі даху на задніх стійках кузова, віджимає гумовий клапан і виходить назовні через декоративні ґрати на бічній панелі даху. Клапан запобігає проникненню повітря і салону при бічному вітрі.
Омивач вітрового скла
Омивач зі склоочисником забезпечує очищення вітрового скла за будь-яких умов експлуатації автомобіля без його зупинки.
Омивач включає насос 30, бачок 32 для рідини, трубки 31, 29, 21 та 26, жиклери 27.
Від насоса рідина подається до жиклерів і через проріз у розпилювачах 24 бризкається на скло. Жиклери складаються з корпусу 23 і розпилювача 24 з гвинтом кріплення 25 і прокладками. Жиклер встановлений в отвори панелі вітрового скла за допомогою еластичних пластмасових втулок 22 на корпусі насоса.
Регулювання напрямку струменя здійснюється поворотом корпусу жиклера в пластмасовій втулці і поворотом розпилювача 24 після ослаблення гвинта кріплення 25.
До 1980 на ВАЗ-2103 встановлювався насос з електроприводом, який застосовується і на ВАЗ-2106.
Ніжний насос 30 закріплений на підлозі кузова. Насос діафрагмового типу. Корпус 48 насоса пластмасовий, має два штуцери. Впускний штуцер з'єднується з трубкою 31 з бачком 32 омивача. У штуцерах є гумові впускний - 37 та випускний - 50 клапани. Клапани в гніздах утримуються латунними втулками, запресованими в корпус. Діафрагма 47 чашоподібної форми, корпус 48 і кришка 38 завальцовані в сталевому кожусі 49, якого приварена пластина кріплення насоса. На кришці 38 встановлені вимикач склоочисника та привід насоса. Привід складається з кнопки 40 зі штоком 42 та зворотної пружини. До нижнього кінця штока приклепана тарілка, яка при натисканні на кнопку 40 тисне діафрагму. Після відпускання кнопки діафрагма за рахунок пружності набуває попередньої форми. Вимикач складається із пластмасової колодки 45 з двома парами контактів, одна пара приклепана до верхньої, а інша - до нижньої частини колодки. Контакти замикаються рухомими перемичками, приклепаними до пластмасового утримувача 44. У звичайному положенні кнопки 40 замкнена верхня пара контактів, а при натисканні кнопки замикається нижня пара. Зовні привід насоса закритий гумовим чохлом 41.
Насос омивача з електроприводом типу ротора. Корпус насоса (знизу) та електродвигун (згори) кріпляться до кришки бачка омивача трьома гвинтами. Ротор насоса захоплює рідину, що надходить через сітчастий фільтр, і подає її трубкою вгору до штуцера кришки. Валики ротора та електродвигуна з'єднані пластмасовою трубчастою муфтою.