Szellőztető, fűtés és mosóberendezés (VAZ-2106)

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

Szellőzés

A szélvédő szellőztetése, fűtése és fújása kívülről beszívott levegővel történik. Az utastér fűtését a fűtőtestben fűtött levegő biztosítja, amely a motor hűtőrendszerébe tartozik. A külső levegő az autó motorháztető rácsán keresztül jut be a légbeszívó dobozba, ahol hirtelen irányt változtat, és a levegőbeszívó fedéllel 2 lezárt nyíláson keresztül a fűtőtest 5 házába jut (a fűtés működési diagramját nyilak mutatják).

A műanyag hűtőborítás 5 négy csappal van rögzítve a műszerfal alatt elérhető légbeömlő doboz alatti előlap megerősítéshez. A hűtőház a légbeömlő dobozzal tömítő tömítéssel van tömítve. Az 5. burkolatban egy 3 fűtőtest van beépítve, és a kerületükön gumitömítéssel le van zárva. A jobb oldali hűtőtartályt egy gumi válaszfal osztja két üregre. A 6 kimeneti cső és a 7 bemeneti csővel ellátott 8 csap a tartályhoz van csavarozva. A csövek végei az elülső pajzson keresztül lépnek ki a motortérbe, és tömlőkkel vannak összekötve a motor hűtőrendszerével. A csövek motortérbe vezető nyílása gumitömítéssel van lezárva, amely két csavarral van rögzítve az első pajzshoz.

A 3 fűtőtest levegője belép a vezetőházba és a 14 ventilátorházba. A műanyag vezetőház közepén egy 11 villanymotor 9 ventilátor járókerékkel van felszerelve rugós bilincsek segítségével két rugalmas párnán. A burkolat belső falához egy 12 kiegészítő ellenállás (ellenállás) van rögzítve, amelynek a villanymotor áramkörében történő be- és leválasztását a műszerfalon található háromállású kapcsoló végzi. Egy további ellenállás alacsony és magas ventilátorsebességet biztosít.


A ventilátorházból a levegő a vezetőház ablakán keresztül az 1 légcsatornába emelkedik, majd a 33 csöveken és a 20 forgó terelőkön keresztül a szélvédőre vagy közvetlenül az utastérbe jut az utasokhoz. A légcsatornával ellátott terelőcsövek 34 gumitömítésekkel vannak tömítve.

A ventilátorház alján egy 10 levegőelosztó fedél csuklósan van felszerelve a tartókra, amikor kinyitják, a levegő a belső szellőző 13 légcsatornáján keresztül az utasok lábához kerül. Ezzel párhuzamosan csökken a terelőkbe jutó levegő mennyisége.

A fűtést egy ventilátormotor kapcsoló, forgó terelők és két fogantyú vezérli. A fűtőcsap vezérlésére szolgáló felső 18 fogantyú egy 4 rugalmas rúddal csatlakozik a csapolókarhoz. A 17 alsó fogantyú rugalmas 19 rúddal van összekötve a 2 levegőbeömlő fedél karjával, és szabályozza a fűtőberendezésbe belépő friss levegő mennyiségét.

Az autó elszívó szellőzőrendszerrel rendelkezik, amely biztosítja a levegő elszívását az utastérből. A levegő áthalad a belső oldalsó tetőlemez burkolata alatt a karosszéria hátsó oszlopain, megnyomja a gumiszelepet, és az oldalsó tetőpanelen lévő dekoratív rácson keresztül távozik. A szelep megakadályozza a levegő bejutását a belső térbe oldalszélben.

Szélvédőmosó

A szélvédőmosó és -törlő gondoskodik arról, hogy a szélvédőt a jármű bármilyen üzemi körülményei között megállás nélkül megtisztítsák.

Az alátét egy 30 szivattyút, egy 32 folyadéktartályt, 31, 29, 21 és 26 csöveket, valamint 27 fúvókákat tartalmaz.

A szivattyúból a folyadék a fúvókákhoz jut, és a 24 permetezők nyílásán keresztül az üvegre permetezzük. A fúvókák egy 23 testből és egy 24 permetezőből állnak, 25 rögzítőcsavarral és tömítésekkel. A fúvókákat a szélvédő panel furataiba szerelik be a szivattyúházon lévő rugalmas műanyag perselyek 22 segítségével.

A sugár irányát a műanyag hüvelyben lévő fúvókatest elfordításával és a 25 rögzítőcsavar meglazítása után a 24 permetező elfordításával állíthatjuk be.

1980-ig a VAZ-2103 elektromos meghajtású szivattyúval volt felszerelve, amelyet a VAZ-2106-on is használnak.

A 30 lábszivattyú a karosszéria padlójához van rögzítve. Membrán típusú szivattyú. A 48-as szivattyú teste műanyag és két szerelvénye van. A bemeneti szerelvény a 31 csőhöz csatlakozik a 32 alátéttartállyal. A szerelvények gumi bemenettel - 37 és kimenettel - 50 szeleppel rendelkeznek. A szelepeket a testbe préselt sárgaréz perselyek tartják az üléseikben. A 47 membrán csésze alakú, a 48 test és a 38 fedél 49 acélházba van hengerelve, amelyhez a szivattyú szerelőlemeze hegesztve van. Az ablaktörlő kapcsolója és a szivattyúhajtás a 38-as burkolaton található. A hajtás egy 40 gombból, 42 rúddal és egy visszatérő rugóval áll. A rúd alsó végére egy lemez van szegecselve, amely a 40 gomb megnyomásakor rányomja a membránt. A gomb elengedése után a membrán a rugalmassága miatt visszanyeri eredeti alakját. A kapcsoló egy 45-ös műanyag blokkból áll, két pár érintkezővel, az egyik pár a blokk tetejére, a másik pedig az aljára szegecselt. Az érintkezőket a 44 műanyag tartóhoz szegecselt mozgatható jumperek zárják. A 40 gomb normál helyzetében a felső érintkezőpár zárva van, a gomb megnyomásakor pedig az alsó pár zár. A szivattyúhajtást kívülről gumiburkolat 41 borítja.

Elektromos hajtású, forgó típusú mosószivattyú. A szivattyútestet (alul) és az elektromos motort (fent) három csavarral rögzítik a mosótartály fedeléhez. A szivattyú rotorja felfogja a hálószűrőn keresztül belépő folyadékot, és a csövön keresztül a fedélen lévő fúvókához juttatja. A forgórész és a villanymotor tengelyét műanyag csőtengelykapcsoló köti össze.