Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 34. Fűtő és alátét.
1. Légcsatorna; 2. Légbeszívó fedél; 3. Radiátor; 4. Rugalmas huzatú fűtőcsap; 5. Radiátor burkolat; 6. Kivezető cső; 7. Ellátó cső; 8. Fűtőcsap; 9. Ventilátor járókerék; 10. Levegőelosztó fedél; 11. Villanymotor; 12. Kiegészítő ellenállás; 13. Légcsatorna a belső szellőzéshez; 14. Ventilátorfedél; 15. Karos levegőelosztó burkolat; 16. Vezérlőkarok karja; 17. A kar fogantyúja a levegőbeömlő fedél vezérlésére; 18. A fűtőcsap vezérlőkarjának fogantyúja; 19. Rugalmas légbeömlő fedőrúd; 20. Bal oldali forgatható terelő, amely a légáramlást a szélvédőre vagy az autó belsejébe irányítja; 21. Folyadékellátó cső; 22. Hüvely; 23. Fúvókatest szerelvényekkel; 24. Porlasztó; 25. Csavar; 26. Folyadékellátó cső a sugárhoz; 27. Szélvédőmosó fúvókák; 28. Pó; 29. Folyadékellátó cső a szivattyúból; 30. Szivattyú; 31. Folyadékbeszívó cső a mosótartályból; 32. Folyadéktartály; 33. Terelőcső; 34. Légcsatorna tömítés; 35. Irányítópult; 36. Rugós konzol a villanymotor felszereléséhez; 37. Bemeneti szelep; 38. Fedő; 39. Érintkeződugók; 40. Gomb; 41. ügy; 42. Készlet; 43. Rúdvezető; 44. A mozgó érintkezők tartója; 45. Blokk érintkezőkkel; 46. Tartós útmutató; 47. Membrán; 48. Szivattyúház; 49. Burkolat; 50. Kipufogószelep; I. Mosósugár; II. A fűtőelem sémája; III. Mosó szivattyú.
1. Légcsatorna; 2. Légbeszívó fedél; 3. Radiátor; 4. Rugalmas huzatú fűtőcsap; 5. Radiátor burkolat; 6. Kivezető cső; 7. Ellátó cső; 8. Fűtőcsap; 9. Ventilátor járókerék; 10. Levegőelosztó fedél; 11. Villanymotor; 12. Kiegészítő ellenállás; 13. Légcsatorna a belső szellőzéshez; 14. Ventilátorfedél; 15. Karos levegőelosztó burkolat; 16. Vezérlőkarok karja; 17. A kar fogantyúja a levegőbeömlő fedél vezérlésére; 18. A fűtőcsap vezérlőkarjának fogantyúja; 19. Rugalmas légbeömlő fedőrúd; 20. Bal oldali forgatható terelő, amely a légáramlást a szélvédőre vagy az autó belsejébe irányítja; 21. Folyadékellátó cső; 22. Hüvely; 23. Fúvókatest szerelvényekkel; 24. Porlasztó; 25. Csavar; 26. Folyadékellátó cső a sugárhoz; 27. Szélvédőmosó fúvókák; 28. Pó; 29. Folyadékellátó cső a szivattyúból; 30. Szivattyú; 31. Folyadékbeszívó cső a mosótartályból; 32. Folyadéktartály; 33. Terelőcső; 34. Légcsatorna tömítés; 35. Irányítópult; 36. Rugós konzol a villanymotor felszereléséhez; 37. Bemeneti szelep; 38. Fedő; 39. Érintkeződugók; 40. Gomb; 41. ügy; 42. Készlet; 43. Rúdvezető; 44. A mozgó érintkezők tartója; 45. Blokk érintkezőkkel; 46. Tartós útmutató; 47. Membrán; 48. Szivattyúház; 49. Burkolat; 50. Kipufogószelep; I. Mosósugár; II. A fűtőelem sémája; III. Mosó szivattyú.
Szellőzés
A szélvédő szellőztetését, fűtését és fújását a kívülről felszívott levegő végzi. A belső fűtésről a fűtés radiátorában fűtött levegő gondoskodik, amely a motor hűtőrendszerébe tartozik. A külső levegő az autó motorháztetőjének rácsán keresztül jut be a légbeömlő dobozba, ahol hirtelen mozgásirányt változtat és a 2. levegőbeömlő fedéllel lezárt nyíláson keresztül a fűtés radiátorának 5 házába jut (a fűtőelem működési diagramján nyilak mutatják).
A hűtő 5 műanyag burkolata négy csapon van rögzítve a légbeömlő doboz alatti válaszfali pajzserősítőhöz, amely a műszerfal alatt érhető el. A hűtőház a levegőbeszívó dobozzal tömítő tömítéssel van tömítve. A 3 fűtőtest radiátor az 5 burkolatba van beépítve, és a kerület mentén gumitömítéssel van lezárva. A radiátor jobb oldali tartályát egy gumi válaszfal osztja két üregre. A tartályhoz egy 6 nyomócső és egy 8 bemeneti csővel ellátott szelep van csavarozva, amelyek végei a válaszfalon keresztül a motortérbe kerülnek, és tömlőkkel vannak összekötve a motor hűtőrendszerével. A csövek motortérbe vezető nyílása gumitömítéssel van lezárva, amely két csavarral van a válaszfalhoz rögzítve.
A 3 radiátorból kiáramló levegő belép a ventilátor vezetőházába és 14 házába. A műanyag vezetőház közepén két rugalmas párnán lévő rugós konzolok segítségével egy 11 villanymotort szerelnek fel 9 ventilátor járókerékkel. További ellenállás van rögzítve a burkolat belső falához (ellenállás) 12, amely a műszerfalon található háromállású kapcsolóval van összekötve és leválasztva az elektromos motor áramköréről. Egy további ellenállás alacsony és magas ventilátorsebességet biztosít.
A ventilátorházból a levegő a vezetőház ablakán keresztül az 1 légcsatornába emelkedik, majd a 33 csöveken és a 20 forgó terelőkön keresztül a szélvédőre vagy közvetlenül az utastérbe jut. A légcsatornával ellátott terelőcsövek 34 gumitömítésekkel vannak tömítve.
A ventilátorház alján lévő konzolokra 10 légelosztó burkolat van elforgathatóan felszerelve, amely kinyitásakor a belső szellőző 13 légcsatornáján keresztül a levegő az utasok lábához kerül. Ezzel egyidejűleg csökken a terelőkbe jutó levegő mennyisége.
A fűtést egy ventilátormotor kapcsoló, forgó terelők és két fogantyú vezérli. A fűtőcsap vezérlésére szolgáló felső 18 fogantyú egy 4 rugalmas rúddal csatlakozik a csapolókarhoz. Az alsó 17 fogantyú rugalmas 19 rúddal van összekötve a levegőbemenet 2 fedelének karjával, és szabályozza a fűtőtestbe belépő friss levegő mennyiségét.
Az autó elszívó szellőzőrendszerrel rendelkezik, amely kiszívja a levegőt az utastérből. A levegő áthalad a belső tetőoldali panel burkolata alatt a C-oszlopokon, lenyomja a gumiszelepet, és a tető oldalsó panelén lévő díszrácson keresztül távozik. A szelep megakadályozza a levegő és az utastér behatolását oldalszélben.
Szélvédő mosó
Az ablaktörlővel ellátott mosó biztosítja a szélvédő tisztítását az autó bármilyen működési körülménye között, megállás nélkül.
Az alátét tartalmaz egy 30 szivattyút, egy 32 folyadéktartályt, 31, 29, 21 és 26 csöveket, valamint 27 fúvókákat.
A szivattyúból a folyadék a fúvókákhoz jut, és a 24 fúvókák nyílásán keresztül az üvegre permetezzük. A fúvókák egy 23 testből és egy 24 porlasztóból állnak, 25 rögzítőcsavarral és tömítésekkel. A fúvókákat a szélvédő panel furataiba szerelik be a szivattyúházon lévő rugalmas műanyag perselyek 22 segítségével.
A sugár irányát a műanyag hüvelyben lévő sugártest elfordításával és a 24 porlasztó elfordításával a 25 rögzítőcsavar meglazítása után állíthatjuk be.
1980-ig a VAZ-2103-ra elektromos szivattyút szereltek fel, amelyet a VAZ-2106-on is használnak.
A 30 lábszivattyú a test padlójához van rögzítve. Membránszivattyú. A szivattyú 48-as háza műanyag, két szerelvénye van. A bemeneti szerelvény a 31 csőhöz csatlakozik a 32 mosótartállyal. A szerelvények gumi bemenettel - 37 és kimenettel - 50 szeleppel rendelkeznek. A szelepeket a testbe préselt sárgaréz perselyek tartják az üléseikben. A 47 membrán csésze alakú, a 48 ház és a 38 fedél egy acél 49 burkolatban van hengerelve, amelyhez a szivattyú szerelőlemeze hegesztve van. A 38-as fedélen ablaktörlő kapcsoló és szivattyúhajtás van felszerelve. A hajtás egy 40 gombból áll, 42 szárral és egy visszatérő rugóval. A rúd alsó végére egy lemez van szegecselve, amely a 40 gomb megnyomásakor rányomja a membránt. A gomb elengedése után a membrán a rugalmasságnak köszönhetően visszaáll korábbi alakjába. A kapcsoló egy 45 műanyag blokkból áll, két pár érintkezővel, az egyik pár a blokk tetejére, a másik pedig az aljára van szegecselve. Az érintkezőket a 44 műanyag tartóhoz szegecselt mozgatható áthidaló zárja. A 40 gomb normál helyzetében a felső érintkezőpár zárva van, a gomb megnyomásakor pedig az alsó pár zár. Kívül a szivattyú hajtása 41 gumisapkával van zárva.
Mosószivattyú forgó elektromos hajtással. Szivattyúház (alulról) és villanymotor (felett) három csavarral vannak rögzítve az alátéttartály kupakjához. A szivattyú rotorja felfogja a szűrőn keresztül belépő folyadékot, és a csövön keresztül a kupakszerelvényig szállítja. A forgórész és a villanymotor görgőit műanyag csőcsatlakozó köti össze.