Устройство за вентилация, отопление и миене (ВАЗ-2106)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Вентилация

Вентилацията, отоплението и продухването на предното стъкло се осъществяват от всмукан въздух отвън. Отоплението на купето се осигурява от въздух, загрят в радиатора на нагревателя, който е включен в системата за охлаждане на двигателя. Външният въздух навлиза през решетката на капака на автомобила в кутията за всмукване на въздух, където рязко променя посоката си и навлиза през люка, затворен от капака на всмукателния въздух 2, в корпуса на радиатора на нагревателя 5 (схемата на работа на нагревателя е показана със стрелки).

Пластмасовият капак на радиатора 5 е прикрепен с четири шпилка към армировката на предния панел под кутията за всмукване на въздух, която е достъпна под арматурното табло. Корпусът на радиатора с кутията за всмукване на въздух е уплътнен с уплътнение. В корпус 5 е монтиран нагревателен радиатор 3 и уплътнен около периметъра с гумено уплътнение. Десният резервоар на радиатора е разделен от гумена преграда на две кухини. Изходната тръба 6 и кранът 8 с входната тръба 7 са завинтени към резервоара. Краищата на тръбите излизат в двигателното отделение през предния щит и са свързани с маркучи към системата за охлаждане на двигателя. Изходът на тръбите в двигателното отделение е уплътнен с гумено уплътнение, което е прикрепено към предния щит с два болта.

Въздухът от радиатора 3 влиза в направляващия корпус и корпуса на вентилатора 14. В центъра на пластмасовия направляващ корпус е монтиран електродвигател 11 с работно колело на вентилатора 9 с помощта на пружинни скоби на две еластични възглавници. Към вътрешната стена на корпуса е прикрепено допълнително съпротивление (резистор) 12, чието свързване и изключване във веригата на електродвигателя се осъществява чрез трипозиционен превключвател на арматурното табло. Допълнителен резистор осигурява ниска и висока скорост на вентилатора.


(Информация, копирана от портала vazbook)

От корпуса на вентилатора въздухът се издига през прозореца на направляващия корпус във въздуховода 1 и след това през тръби 33 и въртящи се дефлектори 20 се подава към предното стъкло или директно в купето към пътниците. Дефлекторните тръби с въздуховода са уплътнени с гумени уплътнения 34.

В долната част на корпуса на вентилатора е шарнирно монтиран капак за разпределение на въздуха 10; когато се отвори, въздухът се насочва към краката на пътниците през въздуховода 13 на вътрешната вентилация. В същото време количеството въздух, влизащ в дефлекторите, намалява.

Нагревателят се управлява от превключвател на двигателя на вентилатора, въртящи се дефлектори и две ръкохватки. Горната дръжка 18 за управление на крана на нагревателя е свързана с гъвкав прът 4 към лоста на крана. Долната дръжка 17 е свързана с гъвкав прът 19 към лоста на капака за всмукване на въздух 2 и регулира количеството свеж въздух, постъпващ в нагревателя.

Автомобилът разполага с изпускателна вентилационна система, която осигурява засмукване на въздух от купето. Въздухът преминава под облицовката на вътрешния страничен панел на покрива на задните колони на каросерията, притиска гумената клапа и излиза през декоративната решетка на страничния панел на покрива. Вентилът предотвратява навлизането на въздух във вътрешността при страничен вятър.

Миене на предното стъкло

Устройството за миене и чистачка на предното стъкло гарантира, че предното стъкло се почиства при всякакви работни условия на автомобила, без да го спира.


Шайбата включва помпа 30, резервоар 32 за течност, тръби 31, 29, 21 и 26 и дюзи 27.

От помпата течността се подава към дюзите и през процепа в пръскачките 24 се впръсква върху стъклото. Дюзите се състоят от тяло 23 и пръскачка 24 със закрепващ винт 25 и уплътнения. Дюзите се монтират в отворите на панела на предното стъкло с помощта на еластични пластмасови втулки 22 на тялото на помпата.

Посоката на струята се регулира чрез завъртане на тялото на дюзата в пластмасовата втулка и завъртане на пръскачката 24 след разхлабване на закрепващия винт 25.

До 1980 г. VAZ-2103 е оборудван с помпа с електрическо задвижване, която се използва и на VAZ-2106.

Крачната помпа 30 е фиксирана към пода на тялото. Помпа тип мембрана. Корпусът на помпа 48 е пластмасов и има два фитинга. Входният фитинг е свързан към тръбата 31 с резервоара за измиване 32. Фитингите са с гумени входни - 37 и изходящи - 50 клапана. Вентилите се държат в техните гнезда от месингови втулки, притиснати в тялото. Диафрагмата 47 е чашовидна, тялото 48 и капакът 38 са навити в стоманен корпус 49, към който е заварена монтажната плоча на помпата. Превключвателят на чистачките на предното стъкло и задвижването на помпата са монтирани на капак 38. Задвижването се състои от бутон 40 с прът 42 и възвратна пружина. В долния край на пръта е занитена пластина, която при натискане на бутон 40 притиска диафрагмата. След отпускане на бутона, диафрагмата се връща в първоначалната си форма поради еластичност. Превключвателят се състои от 45 пластмасов блок с две двойки контакти, едната двойка занитена към горната част, а другата към дъното на блока. Контактите се затварят с подвижни джъмпери, занитвани към пластмасовия държач 44. В нормалното положение на бутона 40 горната двойка контакти е затворена, а при натискане на бутона долната двойка е затворена. Задвижването на помпата е покрито отвън с гумен капак 41.

Електрическа ротационна помпа за миене. Корпусът на помпата (отдолу) и електрическият мотор (отгоре) са прикрепени към капака на резервоара за миене с три винта. Роторът на помпата улавя течността, влизаща през мрежестия филтър, и я доставя нагоре по тръбата към дюзата на капака. Роторът и валовете на електродвигателя са свързани чрез пластмасов тръбен съединител.