Устройство за вентилация, отопление и миене (ВАЗ-2106)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Вентилация

Вентилацията, отоплението и продухването на предното стъкло се осъществяват от всмукан въздух отвън. Отоплението на купето се осигурява от въздух, загрят в радиатора на нагревателя, който е включен в системата за охлаждане на двигателя. Външният въздух навлиза през решетката на капака на автомобила в кутията за всмукване на въздух, където рязко променя посоката си и навлиза през люка, затворен от капака на всмукателния въздух 2, в корпуса на радиатора на нагревателя 5 (схемата на работа на нагревателя е показана със стрелки).

Пластмасовият капак на радиатора 5 е прикрепен с четири шпилка към армировката на предния панел под кутията за всмукване на въздух, която е достъпна под арматурното табло. Корпусът на радиатора с кутията за всмукване на въздух е уплътнен с уплътнение. В корпус 5 е монтиран нагревателен радиатор 3 и уплътнен около периметъра с гумено уплътнение. Десният резервоар на радиатора е разделен от гумена преграда на две кухини. Изходната тръба 6 и кранът 8 с входната тръба 7 са завинтени към резервоара. Краищата на тръбите излизат в двигателното отделение през предния щит и са свързани с маркучи към системата за охлаждане на двигателя. Изходът на тръбите в двигателното отделение е уплътнен с гумено уплътнение, което е прикрепено към предния щит с два болта.

Въздухът от радиатора 3 влиза в направляващия корпус и корпуса на вентилатора 14. В центъра на пластмасовия направляващ корпус е монтиран електродвигател 11 с работно колело на вентилатора 9 с помощта на пружинни скоби на две еластични възглавници. Към вътрешната стена на корпуса е прикрепено допълнително съпротивление (резистор) 12, чието свързване и изключване във веригата на електродвигателя се осъществява чрез трипозиционен превключвател на арматурното табло. Допълнителен резистор осигурява ниска и висока скорост на вентилатора.


От корпуса на вентилатора въздухът се издига през прозореца на направляващия корпус във въздуховода 1 и след това през тръби 33 и въртящи се дефлектори 20 се подава към предното стъкло или директно в купето към пътниците. Дефлекторните тръби с въздуховода са уплътнени с гумени уплътнения 34.

В долната част на корпуса на вентилатора е шарнирно монтиран капак за разпределение на въздуха 10; когато се отвори, въздухът се насочва към краката на пътниците през въздуховода 13 на вътрешната вентилация. В същото време количеството въздух, влизащ в дефлекторите, намалява.

Нагревателят се управлява от превключвател на двигателя на вентилатора, въртящи се дефлектори и две ръкохватки. Горната дръжка 18 за управление на крана на нагревателя е свързана с гъвкав прът 4 към лоста на крана. Долната дръжка 17 е свързана с гъвкав прът 19 към лоста на капака за всмукване на въздух 2 и регулира количеството свеж въздух, постъпващ в нагревателя.

Автомобилът разполага с изпускателна вентилационна система, която осигурява засмукване на въздух от купето. Въздухът преминава под облицовката на вътрешния страничен панел на покрива на задните колони на каросерията, притиска гумената клапа и излиза през декоративната решетка на страничния панел на покрива. Вентилът предотвратява навлизането на въздух във вътрешността при страничен вятър.

Миене на предното стъкло

Устройството за миене и чистачка на предното стъкло гарантира, че предното стъкло се почиства при всякакви работни условия на автомобила, без да го спира.

Информацията е публикувана на уебсайта VazBook

Шайбата включва помпа 30, резервоар 32 за течност, тръби 31, 29, 21 и 26 и дюзи 27.

От помпата течността се подава към дюзите и през процепа в пръскачките 24 се впръсква върху стъклото. Дюзите се състоят от тяло 23 и пръскачка 24 със закрепващ винт 25 и уплътнения. Дюзите се монтират в отворите на панела на предното стъкло с помощта на еластични пластмасови втулки 22 на тялото на помпата.

Посоката на струята се регулира чрез завъртане на тялото на дюзата в пластмасовата втулка и завъртане на пръскачката 24 след разхлабване на закрепващия винт 25.

До 1980 г. VAZ-2103 е оборудван с помпа с електрическо задвижване, която се използва и на VAZ-2106.

Крачната помпа 30 е фиксирана към пода на тялото. Помпа тип мембрана. Корпусът на помпа 48 е пластмасов и има два фитинга. Входният фитинг е свързан към тръбата 31 с резервоара за измиване 32. Фитингите са с гумени входни - 37 и изходящи - 50 клапана. Вентилите се държат в техните гнезда от месингови втулки, притиснати в тялото. Диафрагмата 47 е чашовидна, тялото 48 и капакът 38 са навити в стоманен корпус 49, към който е заварена монтажната плоча на помпата. Превключвателят на чистачките на предното стъкло и задвижването на помпата са монтирани на капак 38. Задвижването се състои от бутон 40 с прът 42 и възвратна пружина. В долния край на пръта е занитена пластина, която при натискане на бутон 40 притиска диафрагмата. След отпускане на бутона, диафрагмата се връща в първоначалната си форма поради еластичност. Превключвателят се състои от 45 пластмасов блок с две двойки контакти, едната двойка занитена към горната част, а другата към дъното на блока. Контактите се затварят с подвижни джъмпери, занитвани към пластмасовия държач 44. В нормалното положение на бутона 40 горната двойка контакти е затворена, а при натискане на бутона долната двойка е затворена. Задвижването на помпата е покрито отвън с гумен капак 41.

Електрическа ротационна помпа за миене. Корпусът на помпата (отдолу) и електрическият мотор (отгоре) са прикрепени към капака на резервоара за миене с три винта. Роторът на помпата улавя течността, влизаща през мрежестия филтър, и я доставя нагоре по тръбата към дюзата на капака. Роторът и валовете на електродвигателя са свързани чрез пластмасов тръбен съединител.