Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 31. Система запалювання.
1. Ізолятор: 2. Корпус котушки запалювання; 3. Ізоляційний папір обмоток; 4. Первинна обмотка; 5. Вторинна обмотка; 6. Ізоляційна трубка первинної обмотки; 7. Клема виведення кінця первинної обмотки; 8. Контактний гвинт; 9. Клема високої напруги; 10. Кришка; 11. Клема "+Б" виведення початку первинної та кінця вторинної обмоток; 12. Пружина центральної клеми; 13. Каркас вторинної обмотки; 14. Зовнішня ізоляція первинної обмотки; 15. Скоба кріплення; 16. Зовнішній магнітопровід; 17. Сердечник; 18. Контактна гайка; 19. Ізолятор свічки запалювання; 20. Стрижень; 21. Корпус свічки; 22. Кільце ущільнювача; 23. Тепловідвідна шайба; 24. Центральний електрод; 25. Бічний електрод свічки запалювання; 26. Валик розподільника запалювання; 27. Масловідбивна муфта валика; 28. Шайба; 29. Провід підведення струму до розподільника; 30. Запірна пружина кришки; 31. Корпус вакуумного регулятора; 32. Діафрагма; 33. Кришка вакуумного регулятора; 34. Гайка; 35. Пружина вакуумного регулятора; 36. Тяга вакуумного регулятора; 37. Мастильний гніт (фільц) кулачка; 38. Опорна пластина регулятора випередження запалення; 39. Ротор розподільника запалювання; 40. Бічний електрод із клемою; 41. Кришка розподільника запалювання; 42. Центральний електрод із клемою; 43, Вугілля центрального електрода; 44. Центральний контакт ротора; 45. Резистор 5-6 ком для придушення радіоперешкод; 46. Зовнішній контакт ротора; 47. Пружина регулятора випередження запалення; 48. Пластина відцентрового регулятора; 49. Грузик регулятора випередження запалення; 50. Ізоляційна втулка; 51. Кулачок переривника; 52. Ізоляційна колодка важеля; 53. Важіль переривника; 54. Стійка з контактами переривника; 55. Контакти переривача; 56. Рухлива пластина переривника; 57. Конденсатор 020-025 мкФ; 58. Корпус розподільника запалювання; 59. Підшипник рухомої пластини переривника; 60. Корпус масляки; 61. Гвинт клеммового затискача; 62. Стопорна пластина підшипника; 63. Розподільник запалювання; 64. Свічки запалювання; 65. Вимикач запалювання; 66. Котушка запалювання; 67. Генератор; 68. Акумуляторна батарея; 69. Датчик-розподільник запалювання; 70. Комутатор; А. Кут випередження запалення; Б. До джерел харчування; I. Котушка запалювання; ІІ. Свіча запалювання; ІІІ. розподільник запалювання; IV. Схема класичної системи запалення; V. Схема роботи відцентрового регулятора випередження запалення. VI. Схема безконтактної системи запалювання.
1. Ізолятор: 2. Корпус котушки запалювання; 3. Ізоляційний папір обмоток; 4. Первинна обмотка; 5. Вторинна обмотка; 6. Ізоляційна трубка первинної обмотки; 7. Клема виведення кінця первинної обмотки; 8. Контактний гвинт; 9. Клема високої напруги; 10. Кришка; 11. Клема "+Б" виведення початку первинної та кінця вторинної обмоток; 12. Пружина центральної клеми; 13. Каркас вторинної обмотки; 14. Зовнішня ізоляція первинної обмотки; 15. Скоба кріплення; 16. Зовнішній магнітопровід; 17. Сердечник; 18. Контактна гайка; 19. Ізолятор свічки запалювання; 20. Стрижень; 21. Корпус свічки; 22. Кільце ущільнювача; 23. Тепловідвідна шайба; 24. Центральний електрод; 25. Бічний електрод свічки запалювання; 26. Валик розподільника запалювання; 27. Масловідбивна муфта валика; 28. Шайба; 29. Провід підведення струму до розподільника; 30. Запірна пружина кришки; 31. Корпус вакуумного регулятора; 32. Діафрагма; 33. Кришка вакуумного регулятора; 34. Гайка; 35. Пружина вакуумного регулятора; 36. Тяга вакуумного регулятора; 37. Мастильний гніт (фільц) кулачка; 38. Опорна пластина регулятора випередження запалення; 39. Ротор розподільника запалювання; 40. Бічний електрод із клемою; 41. Кришка розподільника запалювання; 42. Центральний електрод із клемою; 43, Вугілля центрального електрода; 44. Центральний контакт ротора; 45. Резистор 5-6 ком для придушення радіоперешкод; 46. Зовнішній контакт ротора; 47. Пружина регулятора випередження запалення; 48. Пластина відцентрового регулятора; 49. Грузик регулятора випередження запалення; 50. Ізоляційна втулка; 51. Кулачок переривника; 52. Ізоляційна колодка важеля; 53. Важіль переривника; 54. Стійка з контактами переривника; 55. Контакти переривача; 56. Рухлива пластина переривника; 57. Конденсатор 020-025 мкФ; 58. Корпус розподільника запалювання; 59. Підшипник рухомої пластини переривника; 60. Корпус масляки; 61. Гвинт клеммового затискача; 62. Стопорна пластина підшипника; 63. Розподільник запалювання; 64. Свічки запалювання; 65. Вимикач запалювання; 66. Котушка запалювання; 67. Генератор; 68. Акумуляторна батарея; 69. Датчик-розподільник запалювання; 70. Комутатор; А. Кут випередження запалення; Б. До джерел харчування; I. Котушка запалювання; ІІ. Свіча запалювання; ІІІ. розподільник запалювання; IV. Схема класичної системи запалення; V. Схема роботи відцентрового регулятора випередження запалення. VI. Схема безконтактної системи запалювання.
На автомобілях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 переважно застосовується класична система запалювання (схема IV). На ВАЗ-21065 може бути встановлена безконтактна система запалювання (схема VI).
Котушка запалювання. У класичній системі запалювання застосовуються котушки запалення Б-117А, а в безконтактній - 27.3705, що відрізняються даними обмоток і деякими деталями. Котушка є трансформатором з двома обмотками: первинної 4 і вторинної 5, і служить для перетворення струму низької напруги (12 В) в струм високої напруги (11-20 кВ) для пробою повітряного проміжку між електродами свічок запалювання.
Свічки запалювання встановлюються типу А-17ДВ для класичної системи запалення та А-17ДВ-10 для безконтактної, або аналогічні їм свічки зарубіжного виробництва. Конструкція свічок нерозбірна, традиційна. Зазор між електродами свічок становить 0,5-0,6 мм для А-17ДВ та 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10.
Вимикач запалювання встановлений на кронштейні валу рульового управління, складається з корпусу із замком та протиугінним пристроєм та контактної частини. Принцип дії пристрою полягає в тому, що після виймання із замка ключа, встановленого у положення III (Стоянка), запірний стрижень замку висувається, входить у паз валу керма та блокує його.
Електронний комутатор застосовується у безконтактній системі запалювання для переривання струму в первинному ланцюзі котушки запалювання за сигналами безконтактного датчика. Можуть застосовуватись взаємозамінні комутатори різних марок: 3620.3734, HIM-52, ВАТ10.2 або PZE4020. Розмір імпульсів струму становить 8-9 А. Передбачено автоматичне відключення струму через котушку запалювання через 2-5 сек при непрацюючому двигуні, але включене запалювання.
Розподільник запалювання 30.3706 служить для переривання струму в ланцюзі низької напруги котушки запалення та розподілу імпульсів високої напруги зі свічок запалювання. Розподільник запалювання встановлений у лівій передній частині двигуна і приводиться у обертання від зубчастої гвинтової шестерні 27 (див. рис. 4).
Переривник складається з кулачка 51 з чотирма виступами та стійки 54 з контактами, які кулачок розмикає при обертанні. До верхнього кінця втулки кулачка припаяна опорна пластина 38 відцентрового регулятора випередження запалення з грузиками 49. Збоку до корпусу розподільника прикріплений вакуумний регулятор, що складається з корпусу 31 з кришкою 33, між якими затиснута гнучка діафрагма 32. 56 переривника.
Розподільник складається з ротора 39 і електродів, встановлених у пластмасовій кришці 41. На роторі приклепані центральний 44 і зовнішній контакти 46 ротора, між якими в поглибленні знаходиться помеходавний резистор 45. У центральний контакт ротора упирається подпружиненный вугільний електрод.
Датчик розподілу запалювання 37.3706 застосовується у безконтактній системі запалювання. Від розподільника запалювання 30.3706 він відрізняється тільки тим, що замість переривника на рухомій пластині встановлений безконтактний датчик, а до опорної пластини 38 знизу прикріплений сталевий циліндричний екран з чотирма прорізами.
Безконтактний датчик працює на основі ефекту Холла і складається з напівпровідникової платівки з інтегральною мікросхемою та постійного магніту. Між ними є проміжок, через який проходить сталевий екран. Коли в зазорі знаходиться тіло екрану, магнітні силові лінії замикаються через екран і на платівку не діють. Якщо ж у проміжку знаходиться проріз екрану, то на пластинку напівпровідника діють магнітне поле і з неї знімається різниця потенціалів. Мікросхема, вбудована в датчик, перетворює цю різницю потенціалів імпульси напруги.
Робота системи запалювання
При роботі двигуна переривник перериває струм у первинній обмотці котушки запалювання. У цей момент магнітне поле в котушці запалювання різко стискається і, перетинаючи витки обмотки, індукує в ній ЕРС близько 12-24 кВ. Струм високої напруги йде до центральної клеми розподільника запалювання, потім через контакти ротора до бокового електрода і далі свічки запалювання, створюючи іскровий розряд між її електродами.
Конденсатор 57 служить для гасіння ЕРС самоіндукції в первинній обмотці котушки запалювання і зменшення іскріння між контактами переривника. Якби не було конденсатора, то ЕРС у вторинній обмотці не перевищувала б 4000-5000.
Для отримання максимальної потужності двигуна необхідно спалахувати горючу суміш раніше приходу поршня в ВМТ, щоб згоряння закінчилося при повороті колінчастого валу на 10-15°після ВМТ. Кожній частоті обертання колінчастого валу необхідний свій кут випередження запалення. Так при 750 800 об/хв початковий кут випередження запалювання становить 3-5°. Зі збільшенням частоти обертання кут випередження запалювання повинен збільшуватися, і це завдання виконує відцентровий регулятор випередження запалення.
При збільшенні частоти обертання грузики 49 під дією відцентрових сил розходяться і повертають опорну пластину 38 разом з кулачком 51 переривника на кут А в напрямку обертання валика. Виступи кулачка раніше розмикають контакти переривника та випередження запалення збільшується.
Вакуумний регулятор змінює випередження запалювання залежно від навантаження двигуна. При невеликих навантаженнях вміст залишкових газів у горючій суміші високий, суміш горить повільніше, її треба підпалювати раніше і навпаки. На діафрагму регулятора діє розрідження, що відбирається із зони над дросельною заслінкою першої камери карбюратора. При невеликих відкриттях дросельної заслінки (мале навантаження) під дією розрідження діафрагма 32 відтягується і тягою 36 повертає рухливу пластину 52 переривника проти напрямку обертання валика. Випередження запалення збільшується. У міру подальшого відкриття дросельної заслінки (збільшення навантаження) розрідження зменшується і пружина віджимає діафрагму у вихідне положення.
Безконтактна система запалювання працює так само, як і класична, тільки замість переривника струм в ланцюзі первинної обмотки котушки запалювання перериває комутатор за сигналами безконтактного датчика датчика-розподільника запалювання.