Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Kresba 34. Ohrievač a práčka.
1. Vzduchové potrubie; 2. Kryt prívodu vzduchu; 3. Radiátor; 4. Pružná tyč kohútika ohrievača; 5. Plášť chladiča; 6. Výtlačné potrubie; 7. Prívodné potrubie; 8. Kohútik ohrievača; 9. Obežné koleso ventilátora; 10. Kryt rozvodu vzduchu; 11. Elektromotor; 12. Prídavný odpor; 13. Vnútorné vetracie potrubie; 14. Kryt ventilátora; 15. Páka krytu rozvodu vzduchu; 16. Držiak riadiacej páky; 17. Rukoväť ovládacej páky krytu prívodu vzduchu; 18. Rukoväť ovládacej páky ventilu ohrievača; 19. Pružná tyč krytu prívodu vzduchu; 20. Ľavý otočný deflektor usmerňujúci prúdenie vzduchu na čelné sklo alebo do interiéru auta; 21. Potrubie na prívod kvapaliny; 22. Objímka; 23. Teleso prúdnice s armatúrou; 24. Rozprašovač; 25. Skrutka; 26. Prívodné potrubie kvapaliny k tryske; 27. Trysky ostrekovačov čelného skla; 28. Tričko; 29. Prívodné potrubie kvapaliny z čerpadla; 30. Čerpadlo; 31. Rúrka na zachytávanie kvapaliny z nádržky ostrekovača; 32. Nádrž na kvapalinu; 33. Deflektorová rúrka; 34. Tesnenie vzduchového potrubia; 35. Prístrojová doska; 36. Pružinová konzola na upevnenie elektromotora; 37. Vstupný ventil; 38. Veko; 39. Kontaktné zástrčky; 40. Tlačidlo; 41. Kryt; 42. Rod; 43. Vedenie tyče; 44. Držiak pohyblivých kontaktov; 45. Blok s kontaktmi; 46. Sprievodca držiakom; 47. Bránica; 48. Teleso čerpadla; 49. Puzdro; 50. Výfukový ventil; I. Tryska ostrekovača; II. Schéma prevádzky ohrievača; III. Čerpadlo ostrekovača.
1. Vzduchové potrubie; 2. Kryt prívodu vzduchu; 3. Radiátor; 4. Pružná tyč kohútika ohrievača; 5. Plášť chladiča; 6. Výtlačné potrubie; 7. Prívodné potrubie; 8. Kohútik ohrievača; 9. Obežné koleso ventilátora; 10. Kryt rozvodu vzduchu; 11. Elektromotor; 12. Prídavný odpor; 13. Vnútorné vetracie potrubie; 14. Kryt ventilátora; 15. Páka krytu rozvodu vzduchu; 16. Držiak riadiacej páky; 17. Rukoväť ovládacej páky krytu prívodu vzduchu; 18. Rukoväť ovládacej páky ventilu ohrievača; 19. Pružná tyč krytu prívodu vzduchu; 20. Ľavý otočný deflektor usmerňujúci prúdenie vzduchu na čelné sklo alebo do interiéru auta; 21. Potrubie na prívod kvapaliny; 22. Objímka; 23. Teleso prúdnice s armatúrou; 24. Rozprašovač; 25. Skrutka; 26. Prívodné potrubie kvapaliny k tryske; 27. Trysky ostrekovačov čelného skla; 28. Tričko; 29. Prívodné potrubie kvapaliny z čerpadla; 30. Čerpadlo; 31. Rúrka na zachytávanie kvapaliny z nádržky ostrekovača; 32. Nádrž na kvapalinu; 33. Deflektorová rúrka; 34. Tesnenie vzduchového potrubia; 35. Prístrojová doska; 36. Pružinová konzola na upevnenie elektromotora; 37. Vstupný ventil; 38. Veko; 39. Kontaktné zástrčky; 40. Tlačidlo; 41. Kryt; 42. Rod; 43. Vedenie tyče; 44. Držiak pohyblivých kontaktov; 45. Blok s kontaktmi; 46. Sprievodca držiakom; 47. Bránica; 48. Teleso čerpadla; 49. Puzdro; 50. Výfukový ventil; I. Tryska ostrekovača; II. Schéma prevádzky ohrievača; III. Čerpadlo ostrekovača.
Vetranie
Vetranie, vyhrievanie a prefukovanie čelného skla sa realizuje vzduchom nasávaným zvonku. Vykurovanie priestoru pre cestujúcich je zabezpečené vzduchom ohrievaným v chladiči ohrievača, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora. Vonkajší vzduch vstupuje cez mriežku kapoty do sacieho boxu vzduchu, kde prudko mení smer a vstupuje cez poklop uzavretý krytom nasávania vzduchu 2 do krytu chladiča ohrievača 5 (prevádzkový diagram ohrievača je znázornený šípkami).
Plastový kryt chladiča 5 je pripevnený štyrmi čapmi k výstuži predného panela pod schránkou nasávania vzduchu, ktorá je prístupná pod prístrojovou doskou. Plášť chladiča so skriňou nasávania vzduchu je utesnený tesniacim tesnením. V plášti 5 je inštalovaný vykurovací radiátor 3, ktorý je po obvode utesnený gumovým tesnením. Pravá nádrž chladiča je rozdelená gumovou prepážkou na dve dutiny. Výstupné potrubie 6 a kohútik 8 so vstupným potrubím 7 sú priskrutkované k nádrži. Výstup potrubí do motorového priestoru je utesnený gumovým tesnením, ktoré je pripevnené k prednému štítu dvoma skrutkami.
Vzduch z chladiča 3 vstupuje do vodiaceho krytu a krytu ventilátora 14. V strede plastového vodiaceho puzdra je namontovaný elektromotor 11 s obežným kolesom 9 ventilátora pomocou pružinových svoriek na dvoch elastických vankúšoch. Na vnútornej stene skrine je pripevnený prídavný odpor (rezistor) 12, ktorého zapojenie a odpojenie v obvode elektromotora sa vykonáva trojpolohovým spínačom na prístrojovej doske. Prídavný odpor poskytuje nízke a vysoké otáčky ventilátora.
Z puzdra ventilátora stúpa vzduch cez okno vodiaceho puzdra do vzduchového potrubia 1 a potom je potrubím 33 a rotačnými deflektormi 20 privádzaný na čelné sklo alebo priamo do priestoru pre cestujúcich k cestujúcim. Deflektorové rúrky so vzduchovým potrubím sú utesnené gumovými tesneniami 34.
V spodnej časti krytu ventilátora je otočne namontovaný kryt 10 na rozvádzanie vzduchu, keď je otvorený, vzduch smeruje k nohám cestujúcich cez vzduchový kanál 13 vnútornej ventilácie. Súčasne klesá množstvo vzduchu vstupujúceho do deflektorov.
Ohrievač je ovládaný spínačom motora ventilátora, otočnými deflektormi a dvomi madlami. Horná rukoväť 18 na ovládanie kohútika ohrievača je spojená pružnou tyčou 4 s pákou kohútika. Spodná rukoväť 17 je spojená pružnou tyčou 19 s pákou krytu 2 prívodu vzduchu a reguluje množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do ohrievača.
Auto má výfukový ventilačný systém, ktorý zabezpečuje nasávanie vzduchu z priestoru pre cestujúcich. Vzduch prechádza pod vnútorným obložením bočného strešného panelu na zadných stĺpikoch karosérie, stláča gumený ventil a vystupuje cez ozdobnú mriežku na bočnom strešnom paneli. Ventil zabraňuje vstupu vzduchu do interiéru pri bočnom vetre.
Ostrekovač čelného skla
Ostrekovač a stierač čelného skla zabezpečuje čistenie čelného skla za akýchkoľvek prevádzkových podmienok vozidla bez jeho zastavenia.
Umývačka obsahuje čerpadlo 30, nádrž 32 na kvapalinu, rúrky 31, 29, 21 a 26 a trysky 27.
Z čerpadla sa kvapalina privádza do trysiek a cez štrbinu v rozprašovačoch 24 sa rozprašuje na sklo. Trysky pozostávajú z telesa 23 a rozprašovača 24 s upevňovacou skrutkou 25 a tesneniami. Trysky sú inštalované v otvoroch panelu čelného skla pomocou elastických plastových puzdier 22 na telese čerpadla.
Smer prúdu sa nastavuje otáčaním telesa dýzy v plastovom puzdre a otáčaním rozprašovača 24 po uvoľnení upevňovacej skrutky 25.
Do roku 1980 bol VAZ-2103 vybavený čerpadlom s elektrickým pohonom, ktorý sa používa aj na VAZ-2106.
[Zdroj je na webovej stránke: www.VAZbook.ru]
Nožná pumpa 30 je pripevnená k podlahe tela. Čerpadlo membránového typu. Telo čerpadla 48 je plastové a má dve armatúry. Vstupná armatúra je spojená s rúrkou 31 s nádržkou 32 ostrekovača. Armatúry majú vstupný gumový - 37 a výstupný - 50 ventilov. Ventily sú držané vo svojich sedlách mosadznými puzdrami zalisovanými do tela. Membrána 47 má miskovitý tvar, teleso 48 a kryt 38 sú zvinuté do oceľového puzdra 49, ku ktorému je privarená montážna doska čerpadla. Spínač stieračov čelného skla a pohon čerpadla sú nainštalované na kryte 38. Pohon pozostáva z tlačidla 40 s tyčou 42 a vratnej pružiny. Na spodný koniec tyče je prinitovaná doska, ktorá po stlačení tlačidla 40 tlačí na membránu. Po uvoľnení tlačidla sa membrána vďaka elasticite vráti do pôvodného tvaru. Spínač pozostáva z plastového bloku 45 s dvoma pármi kontaktov, z ktorých jeden je prinitovaný k hornej časti a druhý k spodnej časti bloku. Kontakty sú uzavreté pohyblivými prepojkami prinitovanými k plastovému držiaku 44. V normálnej polohe tlačidla 40 je horná dvojica kontaktov zopnutá a po stlačení tlačidla je spodná dvojica zopnutá. Pohon čerpadla je zvonku zakrytý gumeným krytom 41.
Elektricky poháňané rotačné čerpadlo ostrekovačov. Teleso čerpadla (dole) a elektromotor (hore) sú pripevnené ku krytu nádržky ostrekovača pomocou troch skrutiek. Rotor čerpadla zachytáva kvapalinu vstupujúcu cez sieťový filter a dodáva ju trubicou do trysky na kryte. Hriadele rotora a elektromotora sú spojené plastovou rúrkovou spojkou.