Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 34. Ohrievač a práčka.
1. Vzduchové potrubie; 2. Kryt prívodu vzduchu; 3. Radiátor; 4. Flexibilný kohútik ohrievača ťahu; 5. Plášť chladiča; 6. Výstupné potrubie; 7. Prívodné potrubie; 8. Kohútik ohrievača; 9. obežné koleso ventilátora; 10. Kryt rozvodu vzduchu; 11. Elektromotor; 12. Prídavný odpor; 13. Vzduchové potrubie pre vnútorné vetranie; 14. Kryt ventilátora; 15. Pákový kryt rozvodu vzduchu; 16. Rameno ovládacích pák; 17. Rukoväť páky na ovládanie krytu prívodu vzduchu; 18. Rukoväť ovládacej páky kohútika ohrievača; 19. Pružná tyč krytu prívodu vzduchu; 20. Ľavý otočný deflektor usmerňujúci prúdenie vzduchu na čelné sklo alebo do interiéru auta; 21. Rúrka na prívod kvapaliny; 22. Rukáv; 23. Teleso prúdnice s armatúrou; 24. atomizér; 25. Skrutka; 26. Rúrka prívodu tekutiny do trysky; 27. Trysky ostrekovačov čelného skla; 28. Odpalisko; 29. Hadica na prívod kvapaliny z čerpadla; 30. Čerpadlo; 31. Rúrka na prívod kvapaliny z nádržky ostrekovača; 32. Nádrž na kvapalinu; 33. Deflektorová rúrka; 34. Tesnenie vzduchového potrubia; 35. Prístrojová doska; 36. Pružinová konzola na montáž elektromotora; 37. Vstupný ventil; 38. Veko; 39. Kontaktné zástrčky; 40. Tlačidlo; 41. Prípad; 42. Zásoba; 43. Vedenie tyče; 44. Držiak pohyblivých kontaktov; 45. Blok s kontaktmi; 46. Sprievodca držiakom; 47. Bránica; 48. Teleso čerpadla; 49. puzdro; 50. Výfukový ventil; I. Prúd ostrekovača; II. Schéma ohrievača; III. Čerpadlo ostrekovača.
1. Vzduchové potrubie; 2. Kryt prívodu vzduchu; 3. Radiátor; 4. Flexibilný kohútik ohrievača ťahu; 5. Plášť chladiča; 6. Výstupné potrubie; 7. Prívodné potrubie; 8. Kohútik ohrievača; 9. obežné koleso ventilátora; 10. Kryt rozvodu vzduchu; 11. Elektromotor; 12. Prídavný odpor; 13. Vzduchové potrubie pre vnútorné vetranie; 14. Kryt ventilátora; 15. Pákový kryt rozvodu vzduchu; 16. Rameno ovládacích pák; 17. Rukoväť páky na ovládanie krytu prívodu vzduchu; 18. Rukoväť ovládacej páky kohútika ohrievača; 19. Pružná tyč krytu prívodu vzduchu; 20. Ľavý otočný deflektor usmerňujúci prúdenie vzduchu na čelné sklo alebo do interiéru auta; 21. Rúrka na prívod kvapaliny; 22. Rukáv; 23. Teleso prúdnice s armatúrou; 24. atomizér; 25. Skrutka; 26. Rúrka prívodu tekutiny do trysky; 27. Trysky ostrekovačov čelného skla; 28. Odpalisko; 29. Hadica na prívod kvapaliny z čerpadla; 30. Čerpadlo; 31. Rúrka na prívod kvapaliny z nádržky ostrekovača; 32. Nádrž na kvapalinu; 33. Deflektorová rúrka; 34. Tesnenie vzduchového potrubia; 35. Prístrojová doska; 36. Pružinová konzola na montáž elektromotora; 37. Vstupný ventil; 38. Veko; 39. Kontaktné zástrčky; 40. Tlačidlo; 41. Prípad; 42. Zásoba; 43. Vedenie tyče; 44. Držiak pohyblivých kontaktov; 45. Blok s kontaktmi; 46. Sprievodca držiakom; 47. Bránica; 48. Teleso čerpadla; 49. puzdro; 50. Výfukový ventil; I. Prúd ostrekovača; II. Schéma ohrievača; III. Čerpadlo ostrekovača.
Vetranie
Vetranie, vyhrievanie a fúkanie čelného skla je vykonávané vzduchom, ktorý je nasávaný vonku. Vykurovanie interiéru zabezpečuje vzduch ohrievaný v chladiči ohrievača, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora. Vonkajší vzduch vstupuje cez mriežku kapoty do sacieho boxu vzduchu, kde prudko mení smer pohybu a vstupuje cez poklop uzavretý krytom nasávania vzduchu 2 do krytu 5 chladiča ohrievača (na schéme činnosti ohrievača je znázornená šípkami).
Plastový kryt 5 chladiča je pripevnený na štyroch kolíkoch k zosilňovaču prepážkového štítu pod skrinkou nasávania vzduchu, ku ktorej je prístup pod prístrojovou doskou. Plášť chladiča so skriňou nasávania vzduchu sú utesnené tesniacim tesnením. Radiátor ohrievača 3 je inštalovaný v plášti 5 a po obvode utesnený gumovým tesnením. Pravá nádrž chladiča je rozdelená gumovou prepážkou na dve dutiny. K nádrži je priskrutkované výtlačné potrubie 6 a ventil 8 so vstupným potrubím 7. Konce potrubí vedú cez prepážku do motorového priestoru a sú hadicami spojené s chladiacim systémom motora. Výstup potrubí do motorového priestoru je utesnený gumovým tesnením, ktoré je pripevnené k prepážke dvoma skrutkami.
Vzduch z chladiča 3 vstupuje do vodiaceho puzdra a puzdra 14 ventilátora. V strede plastového vodiaceho puzdra je pomocou pružinových konzol na dvoch elastických vankúšoch inštalovaný elektromotor 11 s obežným kolesom 9 ventilátora. Dodatočný odpor je pripevnený k vnútornej stene puzdra (odpor) 12, ktorý sa pripája a odpája k obvodu elektromotora trojpolohovým spínačom na prístrojovej doske. Prídavný odpor poskytuje nízke a vysoké otáčky ventilátora.
Z puzdra ventilátora stúpa vzduch cez okienko vodiaceho puzdra do vzduchového potrubia 1 a potom sa potrubím 33 a rotačnými deflektormi 20 privádza na čelné sklo alebo priamo do priestoru pre cestujúcich. Deflektorové rúrky so vzduchovým potrubím sú utesnené gumovými tesneniami 34.
Kryt 10 distribúcie vzduchu je otočne namontovaný na konzolách v spodnej časti krytu ventilátora, keď je otvorený, vzduch smeruje k nohám cestujúcich cez vzduchový kanál 13 vnútornej ventilácie. Zároveň sa zníži množstvo vzduchu vstupujúceho do deflektorov.
Ohrievač je ovládaný spínačom motora ventilátora, otočnými deflektormi a dvomi madlami. Horná rukoväť 18 na ovládanie kohútika ohrievača je spojená pružnou tyčou 4 s pákou kohútika. Spodná rukoväť 17 je spojená pružnou tyčou 19 s pákou krytu 2 prívodu vzduchu a reguluje množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do ohrievača.
Auto má výfukový ventilačný systém, ktorý nasáva vzduch z priestoru pre cestujúcich. Vzduch prechádza pod obložením vnútornej bočnice strechy na C-stĺpikoch, stláča gumený ventil a vystupuje cez ozdobnú mriežku na bočnici strechy. Ventil zabraňuje prenikaniu vzduchu a priestoru pre cestujúcich pri bočnom vetre.
Ostrekovač čelného skla
Ostrekovač so stieračom zaisťuje čistenie čelného skla za akýchkoľvek podmienok prevádzky vozidla bez zastavenia.
Umývačka obsahuje čerpadlo 30, nádrž 32 na kvapalinu, rúrky 31, 29, 21 a 26, trysky 27.
Z čerpadla sa kvapalina privádza do trysiek a cez štrbinu v dýzach 24 sa rozprašuje na sklo. Trysky pozostávajú z tela 23 a rozprašovača 24 s upevňovacou skrutkou 25 a tesneniami. Trysky sú inštalované v otvoroch panelu čelného skla pomocou elastických plastových puzdier 22 na telese čerpadla.
Smer lúča sa nastavuje otáčaním telesa dýzy v plastovom puzdre a otáčaním atomizéra 24 po uvoľnení upevňovacej skrutky 25.
Do roku 1980 bolo na VAZ-2103 inštalované elektrické čerpadlo, ktoré sa používa aj na VAZ-2106.
Nožná pumpa 30 je pripevnená k podlahe tela. Membránové čerpadlo. Kryt 48 čerpadla je plastový, má dve armatúry. Vstupná armatúra je spojená s rúrkou 31 s nádržou 32 ostrekovača. Armatúry majú vstupný gumový - 37 a výstupný - 50 ventilov. Ventily sú držané vo svojich sedlách mosadznými puzdrami zalisovanými do tela. Membrána 47 v tvare misky, kryt 48 a kryt 38 sú zvinuté v oceľovom plášti 49, ku ktorému je privarená montážna doska čerpadla. Na kryte 38 je nainštalovaný spínač stierača a pohon čerpadla. Pohon pozostáva z tlačidla 40 s driekom 42 a vratnej pružiny. Na spodný koniec tyče je prinitovaná doska, ktorá po stlačení tlačidla 40 tlačí na membránu. Po uvoľnení tlačidla sa membrána vďaka elasticite vráti do predchádzajúceho tvaru. Spínač pozostáva z plastového bloku 45 s dvoma pármi kontaktov, jeden pár je prinitovaný k hornej časti a druhý k spodnej časti bloku. Kontakty sú uzavreté pohyblivými prepojkami prinitovanými k plastovému držiaku 44. V normálnej polohe tlačidla 40 je horná dvojica kontaktov zopnutá a po stlačení tlačidla je zopnutá spodná dvojica. Vonku je pohon čerpadla uzavretý gumenou manžetou 41.
Ostrekovacie čerpadlo s rotačným elektrickým pohonom. Puzdro čerpadla (zdola) a elektromotora (vyššie) sú pripevnené k uzáveru nádržky ostrekovača tromi skrutkami. Rotor čerpadla zachytáva kvapalinu vstupujúcu cez sitko a dodáva ju cez rúrku až k spojke uzáveru. Valce rotora a elektromotora sú spojené plastovou rúrkovou spojkou.