Отворите велику слику на новој картици »
Цртање. 34. Грејач и машина за прање.
1. Ваздушни канал; 2. Поклопац за довод ваздуха; 3. Радијатор; 4. Флексибилна шипка славине грејача; 5. Поклопац хладњака; 6. Испусна цев; 7. Доводна цев; 8. Славина за грејање; 9. Радно коло вентилатора; 10. Поклопац за дистрибуцију ваздуха; 11. Електромотор; 12. Додатни отпорник; 13. Унутрашњи вентилациони канал; 14. Кућиште вентилатора; 15. Полуга поклопца за дистрибуцију ваздуха; 16. Носач контролне полуге; 17. Ручица контролне полуге поклопца усисног ваздуха; 18. Ручица управљачке полуге вентила грејача; 19. Флексибилна шипка поклопца усисног ваздуха; 20. Леви ротирајући дефлектор који усмерава проток ваздуха ка ветробрану или у унутрашњост аутомобила; 21. Цев за довод течности; 22. Бусхинг; 23. Тело млаза са оковом; 24. Прскалица; 25. Сцрев; 26. Цев за довод течности до млаза; 27. Млазнице за прање ветробранског стакла; 28. Тее; 29. Цев за довод течности из пумпе; 30. Пумпа; 31. Цев за сакупљање течности из резервоара за прање; 32. Резервоар за течност; 33. Дефлекторска цев; 34. Заптивка ваздушног канала; 35. Инструмент табла; 36. Опруга за монтажу електромотора; 37. Улазни вентил; 38. Поклопац; 39. Контактни утикачи; 40. Дугме; 41. Цовер; 42. Род; 43. Водич штапа; 44. Држач покретних контаката; 45. Блок са контактима; 46. Водич за држач; 47. Дијафрагма; 48. Тело пумпе; 49. Кућиште; 50. Издувни вентил; I. Млаз за прање; II. Дијаграм рада грејача; III. Пумпа за прање.
1. Ваздушни канал; 2. Поклопац за довод ваздуха; 3. Радијатор; 4. Флексибилна шипка славине грејача; 5. Поклопац хладњака; 6. Испусна цев; 7. Доводна цев; 8. Славина за грејање; 9. Радно коло вентилатора; 10. Поклопац за дистрибуцију ваздуха; 11. Електромотор; 12. Додатни отпорник; 13. Унутрашњи вентилациони канал; 14. Кућиште вентилатора; 15. Полуга поклопца за дистрибуцију ваздуха; 16. Носач контролне полуге; 17. Ручица контролне полуге поклопца усисног ваздуха; 18. Ручица управљачке полуге вентила грејача; 19. Флексибилна шипка поклопца усисног ваздуха; 20. Леви ротирајући дефлектор који усмерава проток ваздуха ка ветробрану или у унутрашњост аутомобила; 21. Цев за довод течности; 22. Бусхинг; 23. Тело млаза са оковом; 24. Прскалица; 25. Сцрев; 26. Цев за довод течности до млаза; 27. Млазнице за прање ветробранског стакла; 28. Тее; 29. Цев за довод течности из пумпе; 30. Пумпа; 31. Цев за сакупљање течности из резервоара за прање; 32. Резервоар за течност; 33. Дефлекторска цев; 34. Заптивка ваздушног канала; 35. Инструмент табла; 36. Опруга за монтажу електромотора; 37. Улазни вентил; 38. Поклопац; 39. Контактни утикачи; 40. Дугме; 41. Цовер; 42. Род; 43. Водич штапа; 44. Држач покретних контаката; 45. Блок са контактима; 46. Водич за држач; 47. Дијафрагма; 48. Тело пумпе; 49. Кућиште; 50. Издувни вентил; I. Млаз за прање; II. Дијаграм рада грејача; III. Пумпа за прање.
Вентилација
Вентилација, грејање и издувавање ветробранског стакла се обављају ваздухом који се усисава споља. Грејање путничког простора обезбеђује ваздух загрејан у радијатору грејача, који је укључен у систем хлађења мотора. Ваздух споља кроз решетку хаубе аутомобила улази у кутију за усисавање ваздуха, где нагло мења смер и улази кроз отвор, затворен поклопцем за усис ваздуха 2, у кућиште хладњака грејача 5 (приказано стрелицама на дијаграму рада грејача).
Пластични поклопац хладњака 5 је причвршћен са четири клина за ојачање предње плоче испод кутије за усис ваздуха, којој се може приступити испод инструмент табле. Кућиште хладњака са кутијом за усис ваздуха је заптивено заптивним заптивком. У кућишту 5, радијатор грејача 3 је уграђен и заптивен око периметра гуменом заптивком. Десни резервоар хладњака је подељен гуменом преградом у две шупљине. Одводна цев 6 и славина 8 са улазном цеви 7 су причвршћени за резервоар. Крајеви цеви излазе у моторни простор кроз предњи штит и цревима су повезани са системом за хлађење мотора. Излаз цеви у моторни простор је запечаћен гуменом заптивком, која је причвршћена за предњи штит са два вијка.
Ваздух из радијатора 3 улази у кућиште водилице и кућиште вентилатора 14. У средини пластичног кућишта водилице, електромотор 11 са радним колом вентилатора 9 је уграђен помоћу опружних стезаљки на два еластична јастука. Додатни отпор (отпорник) 12 причвршћен је на унутрашњи зид кућишта, чије се повезивање и искључивање у колу електромотора врши помоћу троположајног прекидача на инструмент табли. Додатни отпорник обезбеђује малу и велику брзину вентилатора.
Из кућишта вентилатора ваздух се диже кроз прозор кућишта вођице у ваздушни канал 1, а затим се преко цеви 33 и ротационих дефлектора 20 доводи до ветробранског стакла или директно у путничку кабину путницима. Цеви дефлектора са ваздушним каналом су заптивене гуменим заптивкама 34.
На дну кућишта вентилатора, поклопац за дистрибуцију ваздуха 10 је зглобно монтиран на држаче када се отвори, ваздух се усмерава ка стопалима путника кроз ваздушни канал 13 унутрашње вентилације. Истовремено се смањује количина ваздуха који улази у дефлекторе.
Грејачем управља прекидач мотора вентилатора, ротациони дефлектори и две ручке. Горња ручка 18 за управљање славином за грејање је флексибилном шипком 4 повезана са полугом славине. Доња ручка 17 је флексибилном шипком 19 повезана са полугом поклопца за усис ваздуха 2 и регулише количину свежег ваздуха који улази у грејач.
Аутомобил има систем издувне вентилације који обезбеђује усис ваздуха из путничког простора. Ваздух пролази испод унутрашње облоге бочне кровне плоче на задњим стубовима каросерије, притиска гумени вентил и излази кроз декоративну решетку на бочном кровном панелу. Вентил спречава улазак ваздуха у унутрашњост током бочног ветра.
Перач ветробранског стакла
Перач и брисач ветробранског стакла осигуравају да се ветробранско стакло очисти у свим условима рада возила без заустављања.
Машина за прање укључује пумпу 30, резервоар 32 за течност, цеви 31, 29, 21 и 26 и млазнице 27.
Из пумпе течност се доводи до млазница и кроз прорез у прскалицама 24 распршује се на стакло. Млазнице се састоје од тела 23 и распршивача 24 са причврсним вијком 25 и заптивкама. Млазнице се уграђују у отворе на панелу ветробранског стакла помоћу еластичних пластичних чаура 22 на телу пумпе.
Смер млаза се подешава окретањем тела млазнице у пластичној чаури и окретањем прскалице 24 након отпуштања причврсног завртња 25.
До 1980. године ВАЗ-2103 је био опремљен пумпом са електричним погоном, која се такође користи на ВАЗ-2106.
Ножна пумпа 30 је причвршћена за под тела. Пумпа мембранског типа. Тело пумпе 48 је пластично и има два прикључка. Улазни прикључак је повезан са цеви 31 са резервоаром за прање 32. Фитинги имају гумени улаз - 37 и излаз - 50 вентила. Вентили се држе у својим лежиштима месинганим чаурама утиснутим у тело. Дијафрагма 47 је у облику чаше, тело 48 и поклопац 38 су умотани у челично кућиште 49, на које је заварена плоча за монтажу пумпе. Прекидач брисача ветробранског стакла и погон пумпе су уграђени на поклопац 38. Погон се састоји од дугмета 40 са шипком 42 и повратне опруге. На доњи крај шипке је закивана плоча која, када се притисне дугме 40, притиска на дијафрагму. Након отпуштања дугмета, дијафрагма се враћа у првобитни облик због еластичности. Прекидач се састоји од пластичног блока од 45 са два пара контаката, један пар је закиван за врх, а други за дно блока. Контакти су затворени покретним краткоспојницима који су закивани за пластични држач 44. У нормалном положају дугмета 40 горњи пар контаката је затворен, а када се дугме притисне, доњи пар је затворен. Погон пумпе је споља прекривен гуменим поклопцем 41.
Ротациона пумпа за прање са електричним погоном. Тело пумпе (доле) и електромотор (горе) су причвршћени за поклопац резервоара за прање са три завртња. Ротор пумпе хвата течност која улази кроз мрежасти филтер и испоручује је кроз цев до млазнице на поклопцу. Осовине ротора и електромотора су повезане пластичном цевастом спојницом.