Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 34. Grijač i perilica.
1. Zračni kanal; 2. Poklopac za dovod zraka; 3. Radijator; 4. Fleksibilna slavina grijača propuha; 5. Pokrov radijatora; 6. Odvodna cijev; 7. Dovodna cijev; 8. Slavina grijača; 9. Rotor ventilatora; 10. Poklopac za distribuciju zraka; 11. Elektromotor; 12. Dodatni otpornik; 13. Zračni kanal za unutarnju ventilaciju; 14. Poklopac ventilatora; 15. Poklopac raspodjele zraka poluge; 16. Ruka upravljačkih poluga; 17. Ručka poluge za upravljanje poklopcem dovoda zraka; 18. Ručka upravljačke poluge slavine grijača; 19. Fleksibilna pokrivna šipka za dovod zraka; 20. Lijevi zakretni deflektor koji usmjerava strujanje zraka na vjetrobransko staklo ili u unutrašnjost automobila; 21. Cijev za dovod tekućine; 22. Rukav; 23. Mlazno tijelo s priključkom; 24. Raspršivač; 25. Vijak; 26. Cijev za dovod tekućine u mlaz; 27. Mlaznice za pranje vjetrobrana; 28. Tee; 29. Cijev za dovod tekućine iz pumpe; 30. Pumpa; 31. Cijev za dovod tekućine iz spremnika za pranje; 32. Spremnik za tekućinu; 33. Deflektorska cijev; 34. Brtva zračnog kanala; 35. Nadzorna ploča; 36. Opružni nosač za montažu elektromotora; 37. Ulazni ventil; 38. Poklopac; 39. Kontaktni utikači; 40. Gumb; 41. Slučaj; 42. Zaliha; 43. Vodilica šipke; 44. Držač pokretnih kontakata; 45. Blok s kontaktima; 46. Vodilica držača; 47. Dijafragma; 48. Kućište pumpe; 49. Kućište; 50. Ispušni ventil; I. Mlaz za pranje; II. Shema grijača; III. Pumpa za pranje.
1. Zračni kanal; 2. Poklopac za dovod zraka; 3. Radijator; 4. Fleksibilna slavina grijača propuha; 5. Pokrov radijatora; 6. Odvodna cijev; 7. Dovodna cijev; 8. Slavina grijača; 9. Rotor ventilatora; 10. Poklopac za distribuciju zraka; 11. Elektromotor; 12. Dodatni otpornik; 13. Zračni kanal za unutarnju ventilaciju; 14. Poklopac ventilatora; 15. Poklopac raspodjele zraka poluge; 16. Ruka upravljačkih poluga; 17. Ručka poluge za upravljanje poklopcem dovoda zraka; 18. Ručka upravljačke poluge slavine grijača; 19. Fleksibilna pokrivna šipka za dovod zraka; 20. Lijevi zakretni deflektor koji usmjerava strujanje zraka na vjetrobransko staklo ili u unutrašnjost automobila; 21. Cijev za dovod tekućine; 22. Rukav; 23. Mlazno tijelo s priključkom; 24. Raspršivač; 25. Vijak; 26. Cijev za dovod tekućine u mlaz; 27. Mlaznice za pranje vjetrobrana; 28. Tee; 29. Cijev za dovod tekućine iz pumpe; 30. Pumpa; 31. Cijev za dovod tekućine iz spremnika za pranje; 32. Spremnik za tekućinu; 33. Deflektorska cijev; 34. Brtva zračnog kanala; 35. Nadzorna ploča; 36. Opružni nosač za montažu elektromotora; 37. Ulazni ventil; 38. Poklopac; 39. Kontaktni utikači; 40. Gumb; 41. Slučaj; 42. Zaliha; 43. Vodilica šipke; 44. Držač pokretnih kontakata; 45. Blok s kontaktima; 46. Vodilica držača; 47. Dijafragma; 48. Kućište pumpe; 49. Kućište; 50. Ispušni ventil; I. Mlaz za pranje; II. Shema grijača; III. Pumpa za pranje.
Ventilacija
Provjetravanje, grijanje i puhanje vjetrobranskog stakla vrši se zrakom koji se upija izvana. Grijanje unutrašnjosti osigurava zrak zagrijan u radijatoru grijača, koji je uključen u sustav hlađenja motora. Vanjski zrak ulazi kroz rešetku haube automobila u kutiju za dovod zraka, gdje naglo mijenja smjer kretanja i ulazi kroz otvor, zatvoren poklopcem za dovod zraka 2, u kućište 5 radijatora grijača (na dijagramu rada grijača prikazan je strelicama).
Plastično kućište 5 hladnjaka pričvršćeno je na četiri vijka za pojačalo štita pregrade ispod kutije za dovod zraka, kojoj se može pristupiti ispod ploče s instrumentima. Kućište radijatora s kutijom za dovod zraka zapečaćeno je brtvom za brtvljenje. Radijator grijača 3 ugrađen je u kućište 5 i zabrtvljen po obodu gumenom brtvom. Desni spremnik radijatora podijeljen je gumenom pregradom u dvije šupljine. Na spremnik su pričvršćeni ispusna cijev 6 i ventil 8 s ulaznom cijevi 7. Krajevi cijevi idu u motorni prostor kroz pregradu i spojeni su crijevima na sustav hlađenja motora. Izlaz cijevi u motorni prostor zabrtvljen je gumenom brtvom, koja je pričvršćena za pregradu s dva vijka.
Zrak iz radijatora 3 ulazi u kućište vodilice i kućište 14 ventilatora. U sredini plastičnog kućišta vodilice, uz pomoć opružnih nosača na dva elastična jastuka, ugrađen je elektromotor 11 s impelerom ventilatora 9. Dodatni otpor je pričvršćen na unutarnju stijenku kućišta (otpornik) 12, koji se na strujni krug elektromotora spaja i isključuje tropoložajnim prekidačem na ploči s instrumentima. Dodatni otpornik osigurava malu i visoku brzinu ventilatora.
Iz kućišta ventilatora, zrak se diže kroz prozor kućišta vodilice u zračni kanal 1, a zatim se kroz cijevi 33 i rotacijske deflektore 20 dovodi do vjetrobranskog stakla ili izravno u putnički prostor. Cijevi deflektora sa kanalom za zrak zabrtvljene su gumenim brtvama 34.
Poklopac za raspodjelu zraka 10 zakretno je postavljen na nosače na dnu kućišta ventilatora, kada se otvori, zrak se usmjerava prema nogama putnika kroz zračni kanal 13 unutarnje ventilacije. Istodobno se smanjuje količina zraka koja ulazi u deflektore.
Grijačem se upravlja pomoću prekidača motora ventilatora, rotirajućih deflektora i dvije ručke. Gornja ručka 18 za upravljanje slavinom grijača spojena je fleksibilnom šipkom 4 na polugu slavine. Donja ručka 17 spojena je fleksibilnom šipkom 19 na polugu poklopca 2 ulaza zraka i regulira količinu svježeg zraka koji ulazi u grijač.
Automobil ima ispušni ventilacijski sustav koji usisava zrak iz putničkog prostora. Zrak prolazi ispod obloge unutarnjeg bočnog panela krova na C-stupovima, pritišće gumeni ventil i izlazi kroz ukrasnu rešetku na bočnom panelu krova. Ventil sprječava prodor zraka i putničkog prostora pri bočnom vjetru.
Perač vjetrobranskog stakla
Perač s brisačem stakla omogućuje čišćenje vjetrobranskog stakla u svim uvjetima rada automobila bez njegovog zaustavljanja.
Perilica uključuje pumpu 30, spremnik 32 za tekućinu, cijevi 31, 29, 21 i 26, mlaznice 27.
Iz pumpe se tekućina dovodi do mlaznica i kroz prorez u mlaznicama 24 raspršuje se na staklo. Mlaznice se sastoje od tijela 23 i raspršivača 24 s pričvrsnim vijkom 25 i brtvama. Mlaznice se ugrađuju u rupe ploče vjetrobranskog stakla pomoću elastičnih plastičnih čahura 22 na kućištu pumpe.
Smjer mlaza se podešava okretanjem tijela mlaza u plastičnoj čahuri i okretanjem raspršivača 24 nakon otpuštanja pričvrsnog vijka 25.
Do 1980. godine na VAZ-2103 ugrađena je električna pumpa, koja se također koristi na VAZ-2106.
Nožna pumpa 30 pričvršćena je za pod tijela. Membranska pumpa. Kućište 48 pumpe je plastično, ima dva priključka. Ulazni priključak spojen je na cijev 31 sa spremnikom za pranje 32. Armature imaju gumene ulazne - 37 i izlazne - 50 ventile. Ventili se drže u svojim sjedištima mjedenim čahurama utisnutim u tijelo. Dijafragma 47 u obliku šalice, kućište 48 i poklopac 38 umotani su u čelično kućište 49, na koje je zavarena montažna ploča pumpe. Na poklopcu 38 ugrađeni su prekidač brisača i pogon pumpe. Pogon se sastoji od gumba 40 s vretenom 42 i povratnom oprugom. Na donjem kraju šipke zakovicama je pričvršćena ploča koja, kada se pritisne tipka 40, pritišće dijafragmu. Nakon otpuštanja gumba dijafragma se zbog elastičnosti vraća u prijašnji oblik. Prekidač se sastoji od plastičnog bloka 45 sa dva para kontakata, od kojih je jedan par zakovicama pričvršćen za gornji, a drugi za donji dio bloka. Kontakti se zatvaraju pomičnim skakačima zakovanim za plastični držač 44. U normalnom položaju tipke 40, gornji par kontakata je zatvoren, a kada se tipka pritisne, donji par je zatvoren. Izvana je pogon pumpe zatvoren gumenom čizmom 41.
Pumpa za pranje s rotacijskim električnim pogonom. Kućište pumpe (Od ispod) i električni motor (iznad) pričvršćeni su na čep spremnika perilice s tri vijka. Rotor pumpe hvata tekućinu koja ulazi kroz cjedilo i isporučuje je kroz cijev do priključka poklopca. Valjci rotora i elektromotora povezani su plastičnom cjevastom spojkom.