Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 34. Grijač i perilica.
1. Zračni kanal; 2. Poklopac za dovod zraka; 3. Radijator; 4. Fleksibilna šipka slavine grijača; 5. Pokrov radijatora; 6. Ispusna cijev; 7. Dovodna cijev; 8. Slavina grijača; 9. Rotor ventilatora; 10. Poklopac za distribuciju zraka; 11. Elektromotor; 12. Dodatni otpornik; 13. Unutarnji ventilacijski kanal; 14. Kućište ventilatora; 15. Poluga poklopca raspodjele zraka; 16. Nosač upravljačke poluge; 17. Ručka upravljačke poluge poklopca dovoda zraka; 18. Ručka poluge za upravljanje ventilom grijača; 19. Fleksibilna pokrivna šipka za dovod zraka; 20. Lijevi rotirajući deflektor koji usmjerava strujanje zraka na vjetrobransko staklo ili u unutrašnjost automobila; 21. Cijev za dovod tekućine; 22. Čahura; 23. Mlazno tijelo s priključkom; 24. Raspršivač; 25. Vijak; 26. Cijev za dovod tekućine u mlaz; 27. Mlaznice za pranje vjetrobrana; 28. Majica; 29. Cijev za dovod tekućine iz pumpe; 30. Pumpa; 31. Cijev za skupljanje tekućine iz spremnika za pranje; 32. Spremnik za tekućinu; 33. Deflektorska cijev; 34. Brtva zračnog kanala; 35. Instrument tabla; 36. Nosač opruge za pričvršćivanje elektromotora; 37. Ulazni ventil; 38. Poklopac; 39. Kontaktni utikači; 40. Gumb; 41. Naslovnica; 42. Šipka; 43. Vodilica šipke; 44. Držač pokretnih kontakata; 45. Blok s kontaktima; 46. Vodilica držača; 47. Dijafragma; 48. Tijelo pumpe; 49. Kućište; 50. Ispušni ventil; I. Mlaznica za pranje; II. Dijagram rada grijača; III. Pumpa za pranje.
1. Zračni kanal; 2. Poklopac za dovod zraka; 3. Radijator; 4. Fleksibilna šipka slavine grijača; 5. Pokrov radijatora; 6. Ispusna cijev; 7. Dovodna cijev; 8. Slavina grijača; 9. Rotor ventilatora; 10. Poklopac za distribuciju zraka; 11. Elektromotor; 12. Dodatni otpornik; 13. Unutarnji ventilacijski kanal; 14. Kućište ventilatora; 15. Poluga poklopca raspodjele zraka; 16. Nosač upravljačke poluge; 17. Ručka upravljačke poluge poklopca dovoda zraka; 18. Ručka poluge za upravljanje ventilom grijača; 19. Fleksibilna pokrivna šipka za dovod zraka; 20. Lijevi rotirajući deflektor koji usmjerava strujanje zraka na vjetrobransko staklo ili u unutrašnjost automobila; 21. Cijev za dovod tekućine; 22. Čahura; 23. Mlazno tijelo s priključkom; 24. Raspršivač; 25. Vijak; 26. Cijev za dovod tekućine u mlaz; 27. Mlaznice za pranje vjetrobrana; 28. Majica; 29. Cijev za dovod tekućine iz pumpe; 30. Pumpa; 31. Cijev za skupljanje tekućine iz spremnika za pranje; 32. Spremnik za tekućinu; 33. Deflektorska cijev; 34. Brtva zračnog kanala; 35. Instrument tabla; 36. Nosač opruge za pričvršćivanje elektromotora; 37. Ulazni ventil; 38. Poklopac; 39. Kontaktni utikači; 40. Gumb; 41. Naslovnica; 42. Šipka; 43. Vodilica šipke; 44. Držač pokretnih kontakata; 45. Blok s kontaktima; 46. Vodilica držača; 47. Dijafragma; 48. Tijelo pumpe; 49. Kućište; 50. Ispušni ventil; I. Mlaznica za pranje; II. Dijagram rada grijača; III. Pumpa za pranje.
Ventilacija
Ventilacija, grijanje i puhanje vjetrobranskog stakla vrši se zrakom koji se usisava izvana. Grijanje putničkog prostora osigurava zrak zagrijan u radijatoru grijača, koji je uključen u sustav hlađenja motora. Vanjski zrak ulazi kroz rešetku haube automobila u kutiju za dovod zraka, gdje naglo mijenja smjer i ulazi kroz otvor, zatvoren poklopcem dovoda zraka 2, u kućište hladnjaka grijača 5 (dijagram rada grijača prikazan je strelicama).
Plastični poklopac hladnjaka 5 pričvršćen je s četiri vijka na pojačanje prednje ploče ispod kutije za dovod zraka, kojoj se može pristupiti ispod ploče s instrumentima. Kućište radijatora s kutijom za dovod zraka zapečaćeno je brtvom za brtvljenje. U kućište 5 ugrađen je radijator grijača 3 i zapečaćen po obodu gumenom brtvom. Desni spremnik radijatora podijeljen je gumenom pregradom u dvije šupljine. Odvodna cijev 6 i slavina 8 s ulaznom cijevi 7 pričvršćeni su za spremnik. Krajevi cijevi izlaze u motorni prostor kroz prednji štit i spojeni su crijevima na sustav hlađenja motora. Izlaz cijevi u motorni prostor zabrtvljen je gumenom brtvom koja je s dva vijka pričvršćena na prednji štit.
Zrak iz hladnjaka 3 ulazi u kućište vodilice i kućište ventilatora 14. U sredini plastičnog kućišta vodilice ugrađen je električni motor 11 s rotorom ventilatora 9 pomoću opružnih stezaljki na dva elastična jastuka. Dodatni otpor (otpornik) 12 pričvršćen je na unutarnju stijenku kućišta, čije se spajanje i odspajanje u strujnom krugu elektromotora vrši tropoložajnim prekidačem na ploči s instrumentima. Dodatni otpornik osigurava malu i visoku brzinu ventilatora.
Iz kućišta ventilatora, zrak se diže kroz prozor kućišta vodilice u zračni kanal 1, a zatim se kroz cijevi 33 i rotacijske deflektore 20 dovodi do vjetrobranskog stakla ili izravno u putnički prostor putnicima. Cijevi deflektora sa kanalom za zrak zabrtvljene su gumenim brtvama 34.
Na dnu kućišta ventilatora, poklopac za distribuciju zraka 10 je zglobno postavljen na nosače; kada se otvori, zrak se usmjerava prema nogama putnika kroz zračni kanal 13 unutarnje ventilacije. Istodobno se smanjuje količina zraka koja ulazi u deflektore.
Grijačem se upravlja pomoću prekidača motora ventilatora, rotirajućih deflektora i dvije ručke. Gornja ručka 18 za upravljanje slavinom grijača spojena je savitljivom šipkom 4 na polugu slavine. Donja ručka 17 spojena je fleksibilnom šipkom 19 na polugu poklopca dovoda zraka 2 i regulira količinu svježeg zraka koji ulazi u grijač.
Automobil ima ispušni ventilacijski sustav koji osigurava usis zraka iz putničkog prostora. Zrak prolazi ispod unutarnje bočne obloge krovne ploče na stražnjim stupovima karoserije, pritišće gumeni ventil i izlazi kroz ukrasnu rešetku na bočnoj krovnoj ploči. Ventil sprječava ulazak zraka u unutrašnjost tijekom bočnog vjetra.
Perač vjetrobranskog stakla
Perač i brisač vjetrobranskog stakla osiguravaju čišćenje vjetrobranskog stakla u svim radnim uvjetima vozila bez zaustavljanja.
Perilica uključuje pumpu 30, spremnik 32 za tekućinu, cijevi 31, 29, 21 i 26 i mlaznice 27.
Iz pumpe, tekućina se dovodi do mlaznica i kroz prorez u raspršivačima 24 raspršuje se na staklo. Mlaznice se sastoje od tijela 23 i raspršivača 24 s pričvrsnim vijkom 25 i brtvama. Mlaznice se ugrađuju u rupe ploče vjetrobranskog stakla pomoću elastičnih plastičnih čahura 22 na tijelu pumpe.
Smjer mlaza se podešava okretanjem tijela mlaznice u plastičnoj čahuri i okretanjem raspršivača 24 nakon otpuštanja pričvrsnog vijka 25.
Do 1980. VAZ-2103 je bio opremljen pumpom s električnim pogonom, koja se također koristi na VAZ-2106.
Nožna pumpa 30 pričvršćena je za pod tijela. Pumpa tipa membrane. Tijelo pumpe 48 je plastično i ima dva priključka. Ulazni priključak je spojen na cijev 31 sa spremnikom za pranje 32. Armature imaju gumene ulazne - 37 i izlazne - 50 ventile. Ventili se drže u svojim sjedištima mjedenim čahurama utisnutim u tijelo. Dijafragma 47 je u obliku šalice, tijelo 48 i poklopac 38 smotani su u čelično kućište 49, na koje je zavarena montažna ploča pumpe. Prekidač brisača vjetrobrana i pogon pumpe ugrađeni su na poklopac 38. Pogon se sastoji od gumba 40 sa šipkom 42 i povratne opruge. Na donjem kraju šipke zakovicama je pričvršćena ploča koja, kada se pritisne tipka 40, pritišće dijafragmu. Nakon otpuštanja gumba dijafragma se zbog elastičnosti vraća u prvobitni oblik. Prekidač se sastoji od plastičnog bloka 45 s dva para kontakata, od kojih je jedan par pričvršćen zakovicama na vrhu, a drugi na dnu bloka. Kontakti se zatvaraju pomičnim skakačima zakovanim za plastični držač 44. U normalnom položaju tipke 40, gornji par kontakata je zatvoren, a kada se tipka pritisne, donji par je zatvoren. Pogon pumpe je izvana prekriven gumenim poklopcem 41.
Električna rotacijska pumpa za pranje. Tijelo pumpe (dolje) i elektromotor (gore) pričvršćeni su na poklopac spremnika za pranje pomoću tri vijka. Rotor pumpe hvata tekućinu koja ulazi kroz mrežasti filtar i isporučuje je kroz cijev do mlaznice na poklopcu. Osovine rotora i elektromotora spojene su plastičnom cjevastom spojkom.