Двома ключами "на 17" відвертаємо гайки двох болтів кріплення кронштейна на правому лонжероні кузова.
Нижній болт можна вийняти одразу, а верхній знімаємо разом із кронштейном.
Виймаємо шплінт і двома ключами "на 19" відвертаємо верхню гайку з осі маятникового важеля.
Виймаємо вісь із важелем із кронштейна.
У кронштейні встановлені дві пластмасові втулки (підшипники ковзання). На обох кінцях осі є по дві лиски, на які встановлюються стопорні шайби. На буртики кронштейна та зовнішню частину втулок надягають гумові ущільнення, що утримуються стопорними шайбами.
Пластмасові втулки повинні сидіти щільно в кронштейні, а вісь важеля не повинна мати радіальних люфтів у втулках. При зносі втулок замінюємо їх новими. У кронштейн маятникового важеля під час збирання закладаємо мастило Літол-24 або Фіол.
Затягнувши верхню гайку, перевіряємо момент провертання осі важеля в кронштейні. Важель повинен прокручуватися при додатку до його вільного кінця навантаження в межах 1-2 кгс.
Встановлюємо кронштейн маятникового важеля у порядку, зворотному зняттю.