Схема включення очищувача та омивача вітрового скла
1 – електродвигун омивача; 2 – перемикач очищувача та омивача вітрового скла; 3 – реле очищувача вітрового скла; 4 – моторедуктор очищувача; 5 – блок запобіжників; 6 – вимикач запалювання; 7 – генератор; 8 – акумуляторна батарея.
Ремонт очищувача вітрового скла, в основному, зводиться до виправлення деформованих деталей важільного приводу або заміни їх новими. Несправний моторедуктор рекомендуємо замінити на новий.
Для перевірки стану контактів моторедуктора зняття склоочисника не потрібне.
Знімаємо чохол, відкриваючи доступ до редуктора.
Відвертаємо гвинти
…і знімаємо кришку.
Відвертаємо гвинт скоби кріплення джгута проводів
…і знімаємо панель із прокладкою.
Оглядаємо контакти та струмопровідні доріжки. Зламані та зношені елементи змінюємо у зборі.
Для зняття склоочисника роз'єднуємо сполучну колодку
…і, знявши лівий край ущільнювача капота, виймаємо джгут проводів із прорізу панелі.
Ключем "на 10" відвертаємо гайку кріплення важеля щітки.
Ключем "на 17" стягуємо важіль зі шліців осі.
Ключем "на 22" відвертаємо гайку
…і знімаємо втулку із гумовою прокладкою.
Також розбираємо привід другої щітки.
Ключем "на 10" відвертаємо дві гайки кріплення склоочисника до кузова.
Обережно виймаємо очищувач, намагаючись не погнути тяги приводу.
Підчепивши викруткою, знімаємо коротку тягу з кульового пальця кривошипа.
Ключем "на 10" відвертаємо гайку і знімаємо кривошип.
Ключем "на 10" відвертаємо три болти
…і знімаємо кронштейн очисника.
Для розбирання моторедуктора знімаємо кришку та панель із проводами (як зазначено вище).
Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне кільце,...
…захисний ковпачок, сталеву та текстолітову шайби.
Знявши ущільнювач і натиснувши на вісь, виштовхуємо з редуктора шестерню.
Знімаємо з її осі текстолітову та сталеву шайби.
Викруткою відвертаємо два гвинти кріплення редуктора,...
…виймаємо пластини…
…і знімаємо корпус електродвигуна, утримуючи викруткою якір за хробак.
З редуктора виймаємо якір із одягненою на його вісь регулювальною шайбою.
У кришці залишаються пружина та підп'ятник, встановлені в торці каналу.
Виймаємо із щіткотримача щітки.
Щоб видалити пил з електродвигуна, продуємо його стисненим повітрям. Перевіряємо стан щіток, колектора та обмотки якоря.
Щітки повинні вільно, без заїдань переміщатися в щіткотримачах, а пружини – залишатися пружним та не мати пошкоджень. Колектор зачищаємо дрібнозернистою шліфувальною шкуркою, потім протираємо розчинником або бензином. Якщо колектор сильно обгорів або зношений, то електродвигун краще замінити.
Складання склоочисника починаємо з установки якоря в кришку електродвигуна, для чого…
…тонкою викруткою відгинаємо торцеві стінки щіткотримачів.
...і вставляємо в них щітки, втопивши їх повністю, наскільки дозволяють прорізи для дротів.
Встановлюємо в кришку якір.
З торців щіткотримача вставляємо на місця пружини і загинаємо відігнуті стінки щіткотримачів.
Покривши шестірню та інші тертьові з'єднання мастилом Літол-24, подальше складання проводимо в послідовності, зворотному розбиранні.
Увага! Для правильної роботи щіток очисника (щоб щітки склоочисника зупинялися у потрібному положенні):
...перед встановленням моторедуктора на кронштейн вмикаємо його на короткий час, підключивши до бортової мережі автомобіля через роз'єм.
Тільки після повної зупинки електродвигуна роз'єднуємо колодку та продовжуємо подальше складання.
Кривошип встановлюємо паралельно короткій тязі приводу.