Для підстроювання кута випередження запалення під конкретний склад палива на корпусі розподільника запалення нанесено шкалу октан-коректора.
Зубілом на припливі блоку помічаємо середину шкали - нульове положення октан-коректора.
При прогрітому до робочої температури двигуні, рухаючись на IV передачі із постійною швидкістю 50 км/год, різко натискаємо на педаль "газу". Якщо при цьому детонація (по звуку вона схожа на дзвін клапанів) з'явиться на короткий час, 1-3 с – момент запалення вибрано правильно. При тривалій детонації кут випередження запалювання зменшуємо на 1/2 розподілу шкали октан-коректора, а за її відсутності – збільшуємо. Проводимо повторну перевірку в русі і за потреби продовжуємо регулювання.
Дивіться оригінал на інтернет-ресурсі: VazBook.ru