Якщо встановлення моменту запалення було порушено, перевіряємо та при необхідності регулюємо момент запалення (див. Перевірка встановлення моменту запалювання).
Для підстроювання кута випередження запалення під конкретний склад палива на корпусі розподільника запалення нанесено шкалу октан-коректора.
Зубілом на припливі блоку помічаємо середину шкали - нульове положення октан-коректора.
При прогрітому до робочої температури двигуні, рухаючись на IV передачі зі постійною швидкістю 50 км/год, різко натискаємо на педаль «газу». Якщо при цьому детонація (по звуку вона схожа на дзвін клапанів) з'явиться на короткий час, 1-3 с – момент запалення вибрано правильно. При тривалій детонації кут випередження запалювання зменшуємо на 1/2 розподілу шкали октан-коректора, а за її відсутності – збільшуємо. Проводимо повторну перевірку в русі і за потреби продовжуємо регулювання.